Asianet News Malayalam

ഹ്യുണ്ടായി കാറുകൾക്ക് വീണ്ടും വില കൂടും; പുതിയ വില സെപ്റ്റംബറിൽ

Prashobh Prasannan — Thu, 20 Aug 2026 15:16:34 +0530

ഹ്യുണ്ടായ് കാറുകൾ സ്വന്തമാക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നവർക്ക് തിരിച്ചടി. 2026 സെപ്റ്റംബർ മുതൽ ഇന്ത്യയിലെ മുഴുവൻ മോഡൽ നിരയുടെയും വില ഒരുശതമാനം വരെ വർധിപ്പിക്കുമെന്ന് ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഇന്ത്യ അറിയിച്ചു. അസംസ്‍കൃത വസ്‍തുക്കളുടെയും ചരക്ക് ചെലവുകളുടെയും വർധനയാണ് വില കൂട്ടാനുള്ള പ്രധാന കാരണമെന്ന് കമ്പനി വ്യക്തമാക്കി. ആഗോളതലത്തിലെ ഭൗമരാഷ്ട്രീയവും സാമ്പത്തികവുമായ അനിശ്ചിതത്വങ്ങളും കമ്പനിയുടെ ചെലവുകളിൽ സമ്മർദം സൃഷ്‍ടിക്കുന്നുണ്ട്. അധിക ചെലവിന്റെ ആഘാതം പരമാവധി കുറയ്ക്കാൻ കമ്പനി ശ്രമിച്ചുവരികയാണെങ്കിലും ചെലവ് തുടർച്ചയായി ഉയരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ അതിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് കൈമാറേണ്ടി വരികയാണെന്നാണ് ഹ്യുണ്ടായ് വ്യക്തമാക്കിയത്.

മോഡലും വകഭേദവും അനുസരിച്ച് വില മാറും

ഹ്യുണ്ടായിയുടെ എൻട്രി ലെവൽ മോഡലായ ഗ്രാൻഡ് ഐ10 നിയോസ് മുതൽ പ്രീമിയം ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയായ അയോണിക് 5 വരെയുള്ള മോഡലുകൾക്ക് പുതിയ വില വർധന ബാധകമാകും. നിലവിൽ ഹ്യുണ്ടായ് കാറുകളുടെ വില ഏകദേശം 5.60 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 55.70 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ്. എന്നാൽ സെപ്റ്റംബറിൽ എത്ര രൂപയുടെ വർധന ഉണ്ടാകുമെന്നത് ഓരോ മോഡലിനെയും വകഭേദത്തെയും ആശ്രയിച്ചായിരിക്കും തീരുമാനിക്കുക.

2026ലെ മൂന്നാമത്തെ വില വർധന

2026ൽ ഹ്യുണ്ടായ് കാറുകളുടെ വില വർധിപ്പിക്കുന്നത് ഇത് മൂന്നാം തവണയാണ്. ജനുവരി ഒന്നുമുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന തരത്തിൽ കമ്പനി വാഹനങ്ങളുടെ വില ഏകദേശം 0.6 ശതമാനം വർധിപ്പിച്ചിരുന്നു. തുടർന്ന് ഏപ്രിലിൽ വീണ്ടും ഒരുശതമാനം വില വർധന പ്രഖ്യാപിച്ചു. ജൂൺ ഒന്ന് മുതൽ ഇത് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. അന്ന് മോഡലിനെയും വകഭേദത്തെയും ആശ്രയിച്ച് വാഹനങ്ങൾക്ക് 12,800 രൂപ വരെ വില വർധിച്ചിരുന്നു.

കയറ്റുമതിയിലും ഇടിവ്

ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ബിസിനസിനെ ഈ വർഷം നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2026-27 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പാദമായ ഏപ്രിൽ മുതൽ ജൂൺ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ കമ്പനിയുടെ കയറ്റുമതിയിൽ വലിയ ഇടിവാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയത്. പശ്ചിമേഷ്യയിലെ സംഘർഷവും കമ്പനിയുടെ വിതരണക്കാരിൽ ഒരാളായ മോബിസിന്റെ ഫാക്ടറിയിലുണ്ടായ തീപിടിത്തവും ഉൽപ്പാദനത്തെ താൽക്കാലികമായി ബാധിച്ചിരുന്നു. ഇതിന്റെ പ്രതിഫലനം കയറ്റുമതിയിലും പ്രകടമായി.

19.6% കുറഞ്ഞ് കയറ്റുമതി

കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിൽ ഹ്യുണ്ടായ് 48,140 വാഹനങ്ങളാണ് കയറ്റുമതി ചെയ്തത്. എന്നാൽ 2026-27 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ കയറ്റുമതി 38,708 യൂണിറ്റായി കുറഞ്ഞു. ഇത് ഏകദേശം 19.6% ഇടിവാണ്. അസംസ്‍കൃത വസ്‍തുക്കളുടെ വിലക്കയറ്റവും ആഗോള സാമ്പത്തിക സാഹചര്യങ്ങളിലെ അനിശ്ചിതത്വവും കണക്കിലെടുത്താണ് സെപ്റ്റംബർ മുതൽ പുതിയ വില വർധന നടപ്പാക്കുന്നതെന്നാണ് ഹ്യുണ്ടായ് വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

പുതിയ ഓഡി ക്യു3: ആഡംബരത്തിന്‍റെ പുതിയ മുഖം

Prashobh Prasannan — Wed, 19 Aug 2026 16:28:58 +0530

പ്രീമിയം എസ്‌യുവി വാങ്ങാൻ പദ്ധതിയിടുന്നവർക്ക് സന്തോഷവാർത്ത. പുതിയ തലമുറ ഓഡി ക്യു3യുടെ ആദ്യ ടീസർ പുറത്തുവിട്ട് ഓഡി ഇന്ത്യ. കമ്പനിയുടെ എൻട്രി ലെവൽ ആഡംബര എസ്‌യുവിയായ ക്യു3യുടെ രണ്ടാം തലമുറ മോഡലാണ് നിലവിൽ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ വിൽപ്പനയിലുള്ളത്. ഏകദേശം നാല് വർഷത്തെ ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷമാണ് മോഡലിന് സമഗ്രമായ മാറ്റങ്ങളോടെ പുതിയ തലമുറ എത്തുന്നത്. മൂന്നാം തലമുറ ഓഡി ക്യു3 2025 ജൂണിലാണ് ആഗോളതലത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചത്. ഇപ്പോൾ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലേക്കുള്ള വരവിനാണ് വാഹനലോകം കാത്തിരിക്കുന്നത്. ഉടൻ തന്നെ പുതിയ ക്യു3 ഇന്ത്യയിലെത്തുമെന്നാണ് ടീസർ നൽകുന്ന സൂചന.

കൂടുതൽ ആകർഷകമായ പുതിയ ഡിസൈൻ

ഓഡിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഡിസൈൻ ഭാഷയ്ക്കനുസരിച്ചാണ് പുതിയ ക്യു3യുടെ രൂപകൽപ്പന. മുൻഭാഗത്താണ് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ മാറ്റങ്ങൾ. പ്രധാന ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾക്ക് മുകളിലായി എൽഇഡി ഡിആർഎല്ലുകൾ നൽകിയിട്ടുള്ള സ്പ്ലിറ്റ് ലൈറ്റിങ് സംവിധാനമാണ് വാഹനത്തിന്റെ പ്രധാന പ്രത്യേകത. വലുപ്പമേറിയ ഗ്രിൽ, പുതിയ 2ഡി ഓഡി ലോഗോ, ഗ്ലോസ് ബ്ലാക്ക് ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയും വാഹനത്തിന് കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി രൂപം നൽകുന്നു. നിലവിലെ ക്യു3യെ അപേക്ഷിച്ച് പുതിയ മോഡൽ കൂടുതൽ ഷാർപ്പും ആധുനികവും ആക്രമണാത്മകവുമായ രൂപഭാവത്തിലാണ് എത്തുന്നത്.

വശങ്ങളിലും പിന്നിലും മാറ്റങ്ങൾ

സൈഡ് പ്രൊഫൈലിലും കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. പരമ്പരാഗതമായ ഷാർപ്പ് ലൈനുകൾക്ക് പകരം കൂടുതൽ വളവുകളും ശിൽപസമാനമായ ബോഡി ഡിസൈനുമാണ് പുതിയ ക്യു3യിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ബോഡി കളർ വീൽ ആർച്ചുകൾ വാഹനത്തിന്റെ പ്രീമിയം ലുക്ക് വർധിപ്പിക്കുന്നു. ആഗോള മോഡലിൽ 17 മുതൽ 20 ഇഞ്ച് വരെയുള്ള അലോയ് വീൽ ഓപ്ഷനുകളും ലഭ്യമാണ്. കട്ടിയുള്ള ഡി-പില്ലർ, കണക്റ്റഡ് എൽഇഡി ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ, പ്രകാശിക്കുന്ന ഓഡി ലോഗോ, സ്പോർട്ടി റിയർ ബമ്പർ എന്നിവയാണ് പിൻഭാഗത്തെ പ്രധാന ആകർഷണങ്ങൾ.

2.0 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എൻജിൻ

ഇന്ത്യൻ പതിപ്പിൽ നിലവിലെ മോഡലിലുള്ള 2.0 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എൻജിൻ തന്നെ തുടർന്നേക്കും. ഈ എൻജിൻ 204 ബിഎച്ച്പി കരുത്തും 320 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്നു. 7 സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സുമായി എൻജിൻ ബന്ധിപ്പിക്കും. ഓഡിയുടെ ക്വാട്രോ ഓൾവീൽ ഡ്രൈവ് സംവിധാനവും പുതിയ ക്യു3യിൽ ലഭിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

സാങ്കേതികവിദ്യ നിറഞ്ഞ ക്യാബിൻ

പുതിയ ക്യു3യുടെ അകത്തളത്തിലും സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് മോഡലിൽ കറുപ്പ് നിറത്തിലുള്ള പ്രീമിയം ഇന്റീരിയർ ലഭിച്ചേക്കും. 12.8 ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനും 11.9 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ ഇടംപിടിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. 3 സ്പോക്ക് സ്റ്റിയറിങ് വീൽ, പവർഡ് വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന അണ്ടർ-തൈ സപ്പോർട്ട്, പ്രീമിയം ഓഡിയോ സംവിധാനം, 360 ഡിഗ്രി ക്യാമറ, എഡിഎഎസ് തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകളും ലഭിച്ചേക്കും.

മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ജിഎൽഎ, ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ്1 എന്നിവരോട് മത്സരം

പുതിയ തലമുറ ഓഡി ക്യു3 ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെത്തുന്നതോടെ ആഡംബര കോംപാക്ട് എസ്‌യുവി വിഭാഗത്തിലെ മത്സരം കൂടുതൽ ശക്തമാകും. മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ജിഎൽഎ, ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ്1 തുടങ്ങിയ മോഡലുകളുമായിട്ടായിരിക്കും പുതിയ ക്യു3യുടെ പ്രധാന മത്സരം. പുതിയ ഡിസൈൻ, കൂടുതൽ സാങ്കേതികവിദ്യ, ക്വാട്രോ ഓൾവീൽ ഡ്രൈവ്, പ്രീമിയം ഫീച്ചറുകൾ എന്നിവയുടെ കരുത്തിൽ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ശക്തമായ തിരിച്ചുവരവിനാണ് പുതിയ ക്യു3 ഒരുങ്ങുന്നത്.

വിപണി പിടിക്കാൻ നാല് പുതിയ എസ്‌യുവികൾ: ഹൈബ്രിഡ് യുദ്ധം

Prashobh Prasannan — Mon, 17 Aug 2026 14:13:45 +0530

ഇന്ത്യൻ എസ്‌യുവി വിപണിയിൽ വരും വർഷങ്ങളിൽ വൻ മാറ്റങ്ങൾക്ക് കളമൊരുങ്ങുന്നു. ഹോണ്ട, ടൊയോട്ട, ഹ്യുണ്ടായി എന്നിവയിൽ നിന്നായി നിരവധി പുതിയതും പുതുക്കിയതുമായ എസ്‌യുവികൾ വിപണിയിലെത്താൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്. ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റുകൾക്ക് പുറമെ പുതുതലമുറ മോഡലുകളും ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള എസ്‌യുവികളും പട്ടികയിലുണ്ട്. വരാനിരിക്കുന്ന പ്രധാന 4 മോഡലുകൾ ഏതൊക്കെയെന്ന് നോക്കാം.

ടൊയോട്ട ഹൈറൈഡർ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ്

ടൊയോട്ടയും സുസുക്കിയും തമ്മിലുള്ള പങ്കാളിത്തത്തിലൂടെ ഇന്ത്യയിൽ വികസിപ്പിച്ച ആദ്യ മോഡലുകളിൽ ഒന്നാണ് ഹൈറൈഡർ. വിപണിയിൽ ഏതാനും വർഷങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയ സാഹചര്യത്തിൽ എസ്‌യുവിക്ക് മിഡ്‌ലൈഫ് അപ്‌ഡേറ്റ് നൽകാനുള്ള ഒരുക്കത്തിലാണ് ടൊയോട്ടയെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. പുതിയ ഹൈറൈഡർ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിൽ പുറം രൂപകൽപ്പനയിൽ ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാം. അതേസമയം, അകത്തളത്തിൽ കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകൾ ലഭിച്ചേക്കും. ലെവൽ 2 എഡിഎഎസ്, വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സംവിധാനം തുടങ്ങിയവ പുതിയ മോഡലിൽ ഇടംപിടിച്ചേക്കുമെന്നാണ് സൂചന. പുതിയ നിറങ്ങളും ഇന്റീരിയർ തീമുകളും അവതരിപ്പിക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്.

എൻജിനിൽ വലിയ മാറ്റമുണ്ടാകില്ല

മെക്കാനിക്കൽ വിഭാഗത്തിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. നിലവിലെ 1.5 ലിറ്റർ മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് പെട്രോൾ എൻജിനും 1.5 ലിറ്റർ സ്ട്രോങ് ഹൈബ്രിഡ് പെട്രോൾ എൻജിനും തുടർന്നേക്കും. ഇതോടെ ഹൈറൈഡർ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിലും ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് പ്രധാന ആകർഷണമായി തുടരും.

പുതുതലമുറ ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ ഹൈബ്രിഡ്

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മോഡലുകളിലൊന്നായ ക്രെറ്റയുടെ പുതുതലമുറ പതിപ്പിനായുള്ള കാത്തിരിപ്പിലാണ് എസ്‌യുവി ആരാധകർ. 2027ഓടെ പുതിയ ക്രെറ്റ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെത്തുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. പുതിയ കെ3 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാകും മോഡൽ എത്തുകയെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. ഡിസൈൻ, സാങ്കേതികവിദ്യ, പവർട്രെയിൻ എന്നിവയിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാം.

ക്രെറ്റയിൽ ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ്

പുതിയ ക്രെറ്റയുടെ ഏറ്റവും വലിയ ആകർഷണം ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനായിരിക്കുമെന്നാണ് സൂചന. 1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എൻജിനൊപ്പം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ചെറിയ ബാറ്ററി പാക്കും ഉൾപ്പെടുന്ന ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ചേക്കും. എന്നാൽ കരുത്ത്, ടോർക്ക് തുടങ്ങിയ കൃത്യമായ സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ ഇതുവരെ പുറത്തുവന്നിട്ടില്ല. പെട്രോൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകളും തുടർന്നേക്കും. ഡിസൈനിലും വലിയ മാറ്റങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാം. കൂടുതൽ നേരായതും ബോക്‌സി രൂപകൽപ്പനയുമായിരിക്കും പുതിയ ക്രെറ്റയ്ക്ക് ലഭിക്കുകയെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. കണക്റ്റഡ് എൽഇഡി ഡിആർഎൽ, പുതിയ ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ, പുതുക്കിയ മുൻഭാഗം എന്നിവയും വാഹനത്തിലുണ്ടായേക്കും. വലിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, പുതിയ കണക്റ്റഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ, പുതുക്കിയ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ എന്നിവയും അകത്തളത്തിലെ പ്രധാന മാറ്റങ്ങളായേക്കും.

ഹോണ്ട എലിവേറ്റ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ്

2023ൽ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെത്തിയ ഹോണ്ട എലിവേറ്റിനും ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ഒരുങ്ങുന്നതായാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. ഡിസൈനിലും ഫീച്ചറുകളിലും ചെറിയ പരിഷ്‌കരണങ്ങളോടെയായിരിക്കും പുതിയ പതിപ്പ് എത്തുക. എലിവേറ്റിൽ ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് എൻജിൻ അവതരിപ്പിക്കാൻ ഹോണ്ട നേരത്തെ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നെങ്കിലും ഈ പദ്ധതി ഇപ്പോൾ ഉപേക്ഷിച്ചതായാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. പുതിയ മോഡലിൽ മുൻഭാഗത്തും പിൻഭാഗത്തും ചെറിയ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾക്കൊപ്പം കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകളും ലഭിച്ചേക്കും. അടുത്തിടെ പുതുക്കിയ സിറ്റിയിൽ അവതരിപ്പിച്ച വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ പോലുള്ള സംവിധാനങ്ങളും എലിവേറ്റിലേക്ക് എത്തിയേക്കാം.

നിലവിലെ എൻജിൻ തുടരും

എൻജിൻ വിഭാഗത്തിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയില്ല. നിലവിലെ 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എൻജിൻ തുടർന്നേക്കും. മാനുവൽ, സിവിടി ഗിയർബോക്സ് ഓപ്ഷനുകളും തുടരുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

ടൊയോട്ട കൊറോള ക്രോസ്

ഇന്ത്യയിൽ പുതിയ പ്രീമിയം ത്രീ-റോ എസ്‌യുവി അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള പദ്ധതിയിലാണ് ടൊയോട്ടയെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. കൊറോള ക്രോസ് എന്ന പേരിൽ എത്താൻ സാധ്യതയുള്ള ഈ മോഡൽ 2028 അല്ലെങ്കിൽ 2029ഓടെ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെത്തിയേക്കും. പ്രോജക്റ്റ് 340ഡി എന്ന ആന്തരിക കോഡ്‌നാമത്തിലാണ് മോഡലിന്റെ വികസനം നടക്കുന്നതെന്നാണ് വിവരം. ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ടിഎൻജിഎ-സി മോണോകോക്ക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരിക്കും പുതിയ എസ്‌യുവിയുടെ നിർമ്മാണം.

2.0 ലിറ്റർ ഹൈബ്രിഡ് എൻജിൻ

കൊറോള ക്രോസിൽ 2.0 ലിറ്റർ സ്ട്രോങ് ഹൈബ്രിഡ് എൻജിൻ ലഭിച്ചേക്കുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. ടൊയോട്ട ഹൈറൈഡറിനും ഫോർച്യൂണറിനും ഇടയിലായിരിക്കും പുതിയ മോഡലിന്റെ സ്ഥാനം. ഇന്ത്യയിൽ എത്തുമ്പോൾ ടാറ്റ സഫാരി, മഹീന്ദ്ര എക്‌സ്‌യുവി 7എക്സ്ഒ തുടങ്ങിയ ത്രീ-റോ എസ്‌യുവികളുമായാകും പ്രധാന മത്സരം. ഹൈറൈഡർ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ്, ഹൈബ്രിഡ് ക്രെറ്റ, എലിവേറ്റ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ്, കൊറോള ക്രോസ് എന്നിവ യാഥാർഥ്യമാകുന്നതോടെ ഇന്ത്യൻ എസ്‌യുവി വിപണിയിൽ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സാന്നിധ്യം കൂടുതൽ ശക്തമാകുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ. എന്നാൽ ഈ മോഡലുകളുടെ കൃത്യമായ ലോഞ്ച് തീയതികളും വിലയും സാങ്കേതിക വിവരങ്ങളും കമ്പനികൾ ഔദ്യോഗികമായി സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല.

റോയൽ എൻഫീൽഡ് ക്ലാസിക് 350 ഇനി ഗൂർഖ ലുക്കിൽ! വില 2.11 ലക്ഷം

Prashobh Prasannan — Wed, 19 Aug 2026 08:56:58 +0530

ഐക്കണിക്ക് ടൂവീലർ ബ്രാൻഡായ റോയൽ എൻഫീൽഡ് ക്ലാസിക് 350യുടെ പുതിയ ഗൂർഖ എഡിഷൻ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. 2,10,684 രൂപയാണ് പുതിയ പതിപ്പിന്റെ എക്സ്-ഷോറൂം വില. പുതിയ മോഡലിന്റെ ബുക്കിങ്ങും കമ്പനി ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഗൂർഖ റെജിമെന്റിന്റെ പാരമ്പര്യത്തിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടാണ് പ്രത്യേക പതിപ്പ് ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്.

ഗൂർഖ ഗ്രീൻ നിറം; ഖുക്രി ചിഹ്നവും

ഗൂർഖ എഡിഷന്റെ പ്രധാന പ്രത്യേകത ഗൂർഖ ഗ്രീൻ നിറത്തിലുള്ള പെയിന്റാണ്. ഗൂർഖ റെജിമെന്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ക്രോസ്ഡ് ഖുക്രി ചിഹ്നവും ബൈക്കിൽ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. സാധാരണ ക്ലാസിക് 350യുടെ അടിസ്ഥാന രൂപകൽപ്പന നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടാണ് പുതിയ പതിപ്പ് ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്. ക്രോം അലങ്കാരങ്ങളും വയർ-സ്പോക്ക് വീലുകളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ക്ലാസിക് 350യുടെ പരിചിതമായ ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ പുതിയ പതിപ്പിലും തുടരുന്നു. ഗൂർഖ ചിഹ്നമാണ് സാധാരണ മോഡലിൽ നിന്ന് ഇതിനെ പ്രധാനമായും വേറിട്ടുനിർത്തുന്നത്.

എൻജിനിൽ മാറ്റമില്ല

മെക്കാനിക്കൽ വിഭാഗത്തിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങളൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല. 349 സിസി, ജെ-സീരീസ്, സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ എൻജിൻ തന്നെയാണ് ഗൂർഖ എഡിഷനിലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. 20.2 ബിഎച്ച്പി പരമാവധി കരുത്തും 27 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്കുമാണ് എൻജിൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സാണ് ട്രാൻസ്‍മിഷൻ. അസിസ്റ്റ് ആൻഡ് സ്ലിപ്പർ ക്ലച്ചും പുതിയ പതിപ്പിൽ ലഭിക്കും.

ടൈപ്പ്-സി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിങ്

പുതിയ മോഡലിലെ പ്രധാന ഉപകരണ അപ്‌ഗ്രേഡുകളിലൊന്നാണ് ടൈപ്പ്-സി യുഎസ്ബി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിങ് പോർട്ട്. യാത്രയ്ക്കിടെ മൊബൈൽ ഫോൺ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇത് സഹായിക്കും. ക്ലാസിക് 350യുടെ നേരെയുള്ള റൈഡിങ് പൊസിഷനും നിലവിലെ ചാസി സംവിധാനവും അതേപടി നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ഗൂർഖ കലക്ഷനും പുറത്തിറക്കി

മോട്ടോർസൈക്കിളിനൊപ്പം ഗൂർഖ തീമിലുള്ള പ്രത്യേക ഉൽപ്പന്ന ശേഖരവും റോയൽ എൻഫീൽഡ് അവതരിപ്പിച്ചു. റൈഡിങ് ഗിയറുകളും ജീവിതശൈലി ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നതാണ് പുതിയ ശേഖരം. ജെറ്റ്, ക്വസ്റ്റ് എന്നീ ഇരട്ട സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കേഷനുള്ള ഹെൽമെറ്റുകൾ, ഉയർന്ന ഭാഗമുള്ള ലെതർ ബൂട്ടുകൾ, വിവിധ തരത്തിലുള്ള വസ്ത്രങ്ങൾ, ഹെഡ്ഗിയർ, ശേഖരിക്കാവുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഗൂർഖ പാരമ്പര്യത്തിന് ആദരം

ചുവപ്പ്, ഒലീവ് പച്ച, മാറ്റ് കറുപ്പ്, വെങ്കല നിറങ്ങൾ എന്നിവയാണ് ശേഖരത്തിലെ പ്രധാന നിറങ്ങൾ. ക്രോസ്‍ഡ് ഖുക്രി രൂപങ്ങൾ, സൈനിക ശൈലിയിലുള്ള ചിഹ്നങ്ങൾ, എംബ്രോയ്ഡറി ബാഡ്‍ജുകൾ, കട്ടിയുള്ള കോട്ടൺ തുണി, ലെതർ എന്നിവയാണ് ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ. ഗൂർഖ സൈനികരുടെ ധൈര്യം, അച്ചടക്കം, പ്രതിരോധശേഷി എന്നിവയോടുള്ള ആദരസൂചകമായാണ് പുതിയ മോട്ടോർസൈക്കിളിനെ റോയൽ എൻഫീൽഡ് അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഗൂർഖ റെജിമെന്റിന്റെ പാരമ്പര്യത്തെ ആദരിക്കാനാണ് ഗൂർഖ എഡിഷൻ ഒരുക്കിയതെന്ന് റോയൽ എൻഫീൽഡ് ചീഫ് കൊമേഴ്സ്യൽ ഓഫീസർ യദ്വീന്ദർ സിങ് ഗുലേരിയ പറഞ്ഞു.

ഹെൽമെറ്റിനും കാലാവധിയുണ്ട്; അഞ്ച് വർഷം കഴിഞ്ഞാൽ മാറ്റണോ? പഴയ ഹെൽമെറ്റ് അപകടകരമാകുന്നത് ഇങ്ങനെ

Prashobh Prasannan — Sat, 22 Aug 2026 15:11:47 +0530

ബൈക്കോ സ്‍കൂട്ടറോ ഓടിക്കുമ്പോൾ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സുരക്ഷാ ഉപകരണമാണ് ഹെൽമെറ്റ്. എന്നാൽ ഒരിക്കൽ വാങ്ങിയ ഹെൽമെറ്റ് വർഷങ്ങളോളം ഉപയോഗിക്കുന്നവരാണ് പലരും. പുറമേ കാര്യമായ കേടുപാടുകളൊന്നും കാണുന്നില്ലെങ്കിൽ അത് സുരക്ഷിതമാണെന്ന് കരുതുകയും ചെയ്യും. എന്നാൽ ഹെൽമെറ്റിന്റെ സുരക്ഷ വിലയിരുത്തേണ്ടത് പുറംകാഴ്ച മാത്രം നോക്കിയല്ല. കാലക്രമേണ ഹെൽമെറ്റിലെ ആന്തരിക പാഡിങ്, ലൈനിങ്, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്രകടനം കുറയാം. ഹെൽമെറ്റ് തലയിൽ പഴയതുപോലെ ഉറച്ചുനിൽക്കാതിരിക്കുകയും സംരക്ഷണം കുറയുകയും ചെയ്യാം. ഹെൽമെറ്റ് നിർമാതാക്കൾ സാധാരണയായി 3 മുതൽ 5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഹെൽമെറ്റ് മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നതായി ബ്രിട്ടീഷ് ഗതാഗത വകുപ്പിന്റെ ഷാർപ്പ് സുരക്ഷാ പദ്ധതിയും വ്യക്തമാക്കുന്നു.

അഞ്ച് വർഷം കഴിഞ്ഞാൽ മാറ്റുന്നതാണ് സുരക്ഷിതം

ഹെൽമെറ്റിന് അഞ്ച് വർഷത്തിലേറെ പഴക്കമുണ്ടെങ്കിൽ അത് മാറ്റുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഗൗരവമായി ചിന്തിക്കണം. പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹെൽമെറ്റാണെങ്കിൽ അതിലും നേരത്തെ മാറ്റേണ്ടി വന്നേക്കാം. ഉപയോഗത്തിനിടെ ആന്തരിക പാഡിങ് ചുരുങ്ങുകയും ഹെൽമെറ്റിന്റെ ഫിറ്റ് അയയുകയും ചെയ്യാം. ഇത് അപകടസമയത്ത് തലയുടെ സംരക്ഷണത്തെ ബാധിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. എന്നാൽ എല്ലാ ഹെൽമെറ്റുകൾക്കും ഒരേ കാലാവധി എന്നില്ല. നിർമാതാവിന്റെ നിർദേശങ്ങളും ഹെൽമെറ്റിലെ നിർമാണ തീയതിയും പരിശോധിക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്.

അപകടത്തിൽപ്പെട്ടാൽ ഉടൻ മാറ്റണം

ഹെൽമെറ്റ് ധരിച്ച് അപകടത്തിൽപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ പുറത്ത് വലിയ കേടുപാടുകൾ കാണുന്നില്ലെങ്കിലും അത് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതാണ് സുരക്ഷിതം. ആഘാതം ഏറ്റ ഭാഗത്തെ ആന്തരിക സംരക്ഷണ ഘടകങ്ങൾക്ക് കണ്ണിൽപ്പെടാത്ത കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിരിക്കാം. കടുപ്പമുള്ള പ്രതലത്തിൽ ഹെൽമെറ്റ് വീണാലും അതിന്റെ സുരക്ഷയെ ബാധിക്കാം. പുറംഭാഗത്ത് അടയാളങ്ങളൊന്നും കാണാത്ത സാഹചര്യത്തിലും അകത്തെ ഘടനയ്ക്ക് കേടുപാടുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് ഷാർപ്പ് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.

പാഡിങ് അയഞ്ഞോ? ശ്രദ്ധിക്കണം

ഹെൽമെറ്റ് തലയിൽ പഴയതുപോലെ മുറുകെ ഇരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ അത് മാറ്റാനുള്ള സമയമായേക്കാം. പാഡിങ് അയയുക, ചിൻ സ്ട്രാപ്പിന് തകരാറുണ്ടാകുക, ഹെൽമെറ്റ് തലയിൽ ഇളകുക തുടങ്ങിയവ അവഗണിക്കരുത്. ശരിയായ ഫിറ്റാണ് ഹെൽമെറ്റിന്റെ സുരക്ഷയിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്ന്. വിലകൂടിയ ഹെൽമെറ്റായാലും തലയിൽ ശരിയായി ഫിറ്റാകുന്നില്ലെങ്കിൽ അപകടസമയത്ത് ആവശ്യമായ സംരക്ഷണം നൽകാൻ കഴിയില്ല.

പുതിയ ഹെൽമെറ്റിന് കൂടുതൽ സൗകര്യങ്ങളും

പഴയ ഹെൽമെറ്റ് മാറ്റുന്നതിലൂടെ സുരക്ഷയ്ക്കൊപ്പം യാത്രാസുഖവും മെച്ചപ്പെടുത്താം. പുതിയ മോഡലുകളിൽ മികച്ച വായുസഞ്ചാരം, ഭാരം കുറഞ്ഞ രൂപകൽപ്പന, മെച്ചപ്പെട്ട പാഡിങ് തുടങ്ങിയ സൗകര്യങ്ങൾ ലഭ്യമാണ്. വിസർ തേഞ്ഞതോ പോറലേറ്റതോ ആണെങ്കിൽ അതും മാറ്റണം. പോറലുകൾ രാത്രിയിൽ എതിരെ വരുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ വെളിച്ചത്തിൽ കാഴ്ചയെ ബാധിക്കാമെന്ന് ഷാർപ്പ് വ്യക്തമാക്കുന്നു.

പണം ലാഭിക്കാൻ സുരക്ഷയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച വേണ്ട

ഹെൽമെറ്റ് ഒരു സാധാരണ ആക്സസറിയല്ല. അപകടസമയത്ത് തലച്ചോറിനും തലയ്ക്കും പരിക്കേൽക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിൽ അതിന് നിർണായക പങ്കുണ്ട്. അതിനാൽ പഴയ ഹെൽമെറ്റ് വെറും കാഴ്ചയ്ക്ക് നല്ലതാണെന്ന കാരണത്താൽ വർഷങ്ങളോളം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. 5 വർഷം കഴിഞ്ഞ ഹെൽമെറ്റ്, അപകടത്തിൽപ്പെട്ട ഹെൽമെറ്റ്, അല്ലെങ്കിൽ ഫിറ്റ് നഷ്ടപ്പെട്ടതും ദൃശ്യമായ കേടുപാടുകളുള്ളതുമായ ഹെൽമെറ്റ് എന്നിവ മാറ്റുന്നതാണ് സുരക്ഷിതമായ തീരുമാനം. പുതിയ ഹെൽമെറ്റ് വാങ്ങുമ്പോൾ ശരിയായ ഫിറ്റ്, സുഖം, സുരക്ഷാ നിലവാരം എന്നിവയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകുകയും നിർമാതാവിന്റെ നിർദേശങ്ങൾ പാലിക്കുകയും ചെയ്യുക.

ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവി: നീണ്ട കാത്തിരിപ്പിന്‍റെ രഹസ്യം

Prashobh Prasannan — Wed, 19 Aug 2026 15:40:42 +0530

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യം അതിവേഗം വർധിക്കുകയാണ്. ഇതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം ലഭിക്കുന്ന വാഹന നിർമാതാക്കളിലൊന്നാണ് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ്. എന്നാൽ വർധിച്ച ഡിമാൻഡിനനുസരിച്ച് വാഹനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യം ചില മോഡലുകൾക്ക് തിരിച്ചടിയാകുകയാണ്. ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവി ബുക്ക് ചെയ്ത ചില ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എട്ട് മാസത്തിലധികം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരുന്നതായാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനം കമ്പനി വർധിപ്പിച്ചിട്ടും ഡിമാൻഡ് അതിവേഗം ഉയരുന്നതാണ് പ്രധാന കാരണം.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് 3.5 മടങ്ങ് ഡിമാൻഡ്

ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ മാനേജിങ് ഡയറക്ടർ ശൈലേഷ് ചന്ദ്രയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഫെബ്രുവരിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ കമ്പനിയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഡിമാൻഡ് ഏകദേശം 3 മുതൽ 3.5 മടങ്ങ് വരെ വർധിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2027 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ 34,000ത്തിലധികം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണ് ടാറ്റ വിറ്റത്. കമ്പനിയുടെ ഇതുവരെയുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന ത്രൈമാസ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പനയാണിത്. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ സമാന കാലയളവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ 112 ശതമാനം വളർച്ചയും രേഖപ്പെടുത്തി. ഈ കാലയളവിൽ ടാറ്റയുടെ മൊത്തം പാസഞ്ചർ കാർ വിൽപ്പനയുടെ ഏകദേശം 19 ശതമാനം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളായിരുന്നു. സിഎൻജി വാഹനങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 27 ശതമാനം വിഹിതമുണ്ടായിരുന്നു.

പഞ്ച് ഇവിക്ക് വൻ ഡിമാൻഡ്

ടാറ്റയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ശ്രേണിയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആവശ്യക്കാരുള്ള മോഡലുകളിലൊന്നാണ് പഞ്ച് ഇവി. കൂടുതൽ താങ്ങാനാകുന്ന വിലയിൽ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി ലഭ്യമാക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ 2026ൽ പുതുക്കിയ രൂപകൽപ്പനയോടെ മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. പുതിയ മോഡലിന് ലഭിക്കുന്ന ശക്തമായ പ്രതികരണം വാഹനത്തിന്റെ വിതരണത്തിലും പ്രതിഫലിക്കുന്നുണ്ട്. നിലവിൽ ₹9.69 ലക്ഷം മുതലാണ് പഞ്ച് ഇവിയുടെ എക്സ്-ഷോറൂം വില.

40 കിലോവാട്ട് ബാറ്ററിയും 468 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ചും

പുതിയ പഞ്ച് ഇവി 30 കിലോവാട്ട്, 40 കിലോവാട്ട് ബാറ്ററി ഓപ്ഷനുകളിൽ ലഭ്യമാണ്. 40 കിലോവാട്ട് ബാറ്ററിയുള്ള പതിപ്പിന് 468 കിലോമീറ്റർ വരെ സർട്ടിഫൈഡ് റേഞ്ച് ലഭിക്കുമെന്ന് ടാറ്റ അവകാശപ്പെടുന്നു. ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി 20 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 80 ശതമാനം വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം 26 മിനിറ്റ് മതിയാകുമെന്നും കമ്പനി പറയുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി പ്രതിമാസം ഏകദേശം 9,000 യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് 15,000ത്തിലധികമായി ടാറ്റ ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട്. ആവശ്യകത അനുസരിച്ച് ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഇനിയും വർധിപ്പിക്കാനും കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു.

ജൂലൈയിൽ വിൽപ്പന 15,000 കടന്നു

ജൂണിൽ മാത്രം ടാറ്റയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തം വിൽപ്പന 14,800 യൂണിറ്റിലെത്തി. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ സമാന കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഏകദേശം മൂന്നിരട്ടി വളർച്ചയാണിത്. ജൂലൈയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന 15,000 യൂണിറ്റിനും മുകളിലെത്തി. മുഴുവൻ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലും ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന 70 ശതമാനത്തിലധികം വർധിക്കുമെന്നാണ് ടാറ്റയുടെ പ്രതീക്ഷ.

എട്ട് മാസം വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും

ടാറ്റയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ശക്തമായ ഡിമാൻഡ് വലിയ നേട്ടമാണെങ്കിലും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നീണ്ട കാത്തിരിപ്പ് ഒരു പ്രശ്നമായി മാറുകയാണ്. ഓഗസ്റ്റിൽ പഞ്ച് ഇവി ബുക്ക് ചെയ്യുന്ന ചില ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് 2027 വരെ വാഹനത്തിനായി കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. എന്നാൽ കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവ് എല്ലാ ഉപഭോക്താക്കൾക്കും ഒരുപോലെയായിരിക്കില്ല. തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന വേരിയന്റ്, നഗരം, വാഹനത്തിന്റെ ലഭ്യത, ഡെലിവറി അലോക്കേഷൻ തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചായിരിക്കും കാത്തിരിപ്പ് സമയം.

വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് ഇക്കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കാം

നീണ്ട കാത്തിരിപ്പിനിടെ വാഹനത്തിന്റെ വിലയിൽ മാറ്റമുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. നിലവിലുള്ള ഫിനാൻസ് ഓഫറുകളും ഡിസ്കൗണ്ടുകളും പിന്നീട് ലഭിക്കണമെന്നില്ല. അതിനിടെ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ വിപണിയിലെത്താനും സാധ്യതയുണ്ട്. എംജി, മഹീന്ദ്ര, ഹ്യുണ്ടായി, കിയ, മാരുതി സുസുക്കി തുടങ്ങിയ കമ്പനികളും ഇലക്ട്രിക് വാഹന ശ്രേണി വിപുലീകരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ കോംപാക്ട് ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി വിഭാഗത്തിലെ മത്സരം കൂടുതൽ ശക്തമാകുകയാണ്.

വലിയ ബാറ്ററി പാക്കുകൾ, വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിങ്, കൂടുതൽ റേഞ്ച് തുടങ്ങിയ സൗകര്യങ്ങൾ കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ പോലും ലഭ്യമായതോടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കൂടുതൽ ഓപ്ഷനുകളാണ് ഒരുങ്ങുന്നത്. അതിനാൽ പഞ്ച് ഇവിക്ക് 8 മാസം വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ട സാഹചര്യമുള്ളവർക്ക് മറ്റ് മോഡലുകളും താരതമ്യം ചെയ്ത ശേഷം തീരുമാനമെടുക്കുന്നത് പരിഗണിക്കാം.

മഹീന്ദ്ര XUV9S-ൽ പുതിയ മാറ്റം; യാത്രകൾ ഇനി വേറെ ലെവൽ

Prashobh Prasannan — Thu, 20 Aug 2026 14:36:45 +0530

ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി വിപണിയിൽ സാന്നിധ്യം ശക്തമാക്കുകയാണ് മഹീന്ദ്ര. കമ്പനിയുടെ ജനപ്രിയ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയായ എക്സ്ഇവി 9എസ് ഇനി 6 സീറ്റർ കോൺഫിഗറേഷനിലും ലഭിക്കും. രണ്ടാം നിരയിൽ സാധാരണ ബെഞ്ച് സീറ്റിന് പകരം 2 ക്യാപ്റ്റൻ സീറ്റുകളാണ് പുതിയ പതിപ്പിലെ പ്രധാന മാറ്റം. ഇതുവരെ 7 സീറ്റുള്ള 3-വരി ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയായാണ് എക്സ്ഇവി 9എസ് വിപണിയിലെത്തിയിരുന്നത്. പുതിയ 2+2+2 സീറ്റിംഗ് ലേഔട്ട് കൂടുതൽ പ്രീമിയം അനുഭവവും രണ്ടാം നിര യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യവും നൽകുമെന്നാണ് മഹീന്ദ്രയുടെ അവകാശവാദം.

ഉയർന്ന വകഭേദങ്ങളിൽ ക്യാപ്റ്റൻ സീറ്റുകൾ

പാക്ക് 2 എബോവ്, പാക്ക് 3, പാക്ക് 3 എബോവ് എന്നീ വകഭേദങ്ങളിലാണ് ക്യാപ്റ്റൻ സീറ്റുകൾ ലഭ്യമാകുക. എൻട്രി ലെവൽ പാക്ക് 1 എബോവിൽ ഈ സൗകര്യം ലഭ്യമല്ല. രണ്ടാം നിരയിലെ 2 ക്യാപ്റ്റൻ സീറ്റുകൾക്കും പ്രത്യേക ആംറെസ്റ്റുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള സ്ഥലത്തിലൂടെ മൂന്നാം നിരയിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശിക്കാനും സാധിക്കും. ഡ്രൈവർ ഉൾപ്പെടെ 6 പേർക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ ഈ സജ്ജീകരണം സഹായിക്കും.

ഫീച്ചറുകളുടെ നീണ്ട പട്ടിക

എക്സ്ഇവി 9എസിന്റെ ഉയർന്ന വകഭേദങ്ങളിൽ നിരവധി ആധുനിക ഫീച്ചറുകൾ നേരത്തെ തന്നെ ലഭ്യമാണ്. ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ 12.3 ഇഞ്ചിന്റെ 3 സ്ക്രീനുകളാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. മുന്നിലും പിന്നിലും വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, പവർഡ് ബോസ് മോഡ്, പനോരമിക് സൺറൂഫ്, ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് എന്നിവയും വാഹനത്തിലുണ്ട്. 1,400 വാട്ട് ഔട്ട്പുട്ടുള്ള 16 സ്പീക്കർ ഹർമൻ കാർഡൺ ഓഡിയോ സംവിധാനവും ശ്രദ്ധേയമാണ്. 5ജി കണക്റ്റിവിറ്റി, ആക്റ്റീവ് എയർ പ്യൂരിഫയർ, 540 ഡിഗ്രി ക്യാമറ, ഡിജിറ്റൽ കീ, ഷെഡ്യൂൾഡ് എച്ച്വിഎസി തുടങ്ങിയ സൗകര്യങ്ങളും ലഭിക്കും. വിഷൻ എക്സ് ഓഗ്മെന്റഡ് റിയാലിറ്റി ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേയും വാഹനത്തിന്റെ പ്രത്യേകതയാണ്.

സുരക്ഷയ്ക്കും മുൻഗണന

സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിലും എക്സ്ഇവി 9എസ് മുന്നിലാണ്. ലെവൽ 2 പ്ലസ് എഡിഎഎസ് സംവിധാനവും 6 എയർബാഗുകളും വാഹനത്തിലുണ്ട്. ക്യാപ്റ്റൻ സീറ്റുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന പുതിയ കോൺഫിഗറേഷൻ ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ കൂടുതൽ സുഖകരമായ അനുഭവം നൽകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

ബാറ്ററിയിൽ മാറ്റമില്ല

പുതിയ 6 സീറ്റർ പതിപ്പിൽ ബാറ്ററിയിലോ യാന്ത്രിക സംവിധാനങ്ങളിലോ മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടില്ല. മഹീന്ദ്രയുടെ ഇൻഗ്ലോ ഇലക്ട്രിക് ആർക്കിടെക്ചറിലാണ് എക്സ്ഇവി 9എസ് നിർമിച്ചിരിക്കുന്നത്. വകഭേദം അനുസരിച്ച് 59 കിലോവാട്ട്, 70 കിലോവാട്ട്, 79 കിലോവാട്ട് ബാറ്ററി പാക്കുകളാണ് ലഭിക്കുക. ഒറ്റ ചാർജിൽ 521 കിലോമീറ്റർ മുതൽ 679 കിലോമീറ്റർ വരെയാണ് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്ന പരമാവധി റേഞ്ച്.

282 ബിഎച്ച്പി വരെ കരുത്ത്

പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കരുത്ത് നൽകുന്ന ഒറ്റ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് വാഹനത്തിലുള്ളത്. ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള വകഭേദങ്ങളിൽ 282 ബിഎച്ച്പി വരെ കരുത്തും 380 എൻഎം ടോർക്കും ലഭിക്കും. ഏകദേശം 7 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ വാഹനത്തിന് സാധിക്കുമെന്നാണ് മഹീന്ദ്രയുടെ അവകാശവാദം. 180 കിലോവാട്ട് വരെയുള്ള ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിങ് ശേഷിയും എക്സ്ഇവി 9എസിനുണ്ട്.

വിലയും വിപണിയിലെ പ്രകടനവും

2025 നവംബറിലാണ് മഹീന്ദ്ര എക്സ്ഇവി 9എസ് പുറത്തിറക്കിയത്. 19.95 ലക്ഷം രൂപയായിരുന്നു പ്രാരംഭ വില. പുറത്തിറങ്ങിയതിന് പിന്നാലെ മഹീന്ദ്രയുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോഡലായി എക്സ്ഇവി 9എസ് മാറി. കഴിഞ്ഞ മാസം മാത്രം 4,131 യൂണിറ്റുകളാണ് വിറ്റത്. പുതിയ 6 സീറ്റർ കോൺഫിഗറേഷൻ കൂടുതൽ പ്രീമിയം സീറ്റിംഗ് സൗകര്യം തേടുന്ന കുടുംബ ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

അതിവേഗ കൊടുങ്കാറ്റായി ലംബോർഗിനി റെവൽറ്റോ എസ്‌വി

Prashobh Prasannan — Tue, 18 Aug 2026 12:22:47 +0530

ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് വി12 ഹൈബ്രിഡ് സൂപ്പർകാർ റെവൽറ്റോയുടെ കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റതും ട്രാക്ക് പ്രകടനത്തിന് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നതുമായ എസ്‌വി പതിപ്പ് അവതരിപ്പിച്ച് ലംബോർഗിനി. റെവൽറ്റോ സൂപ്പർ വെലോസ് എന്ന പേരിലെത്തുന്ന പുതിയ സൂപ്പർകാറിന്റെ 1,963 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമാണ് കമ്പനി നിർമിക്കുക. പ്രത്യേക ഉപഭോക്താക്കളെയും കാർ കളക്ടർമാരെയും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഈ മോഡലിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് റെവൽറ്റോയേക്കാൾ കൂടുതൽ കരുത്തും കുറഞ്ഞ ഭാരവും മെച്ചപ്പെടുത്തിയ എയറോഡൈനാമിക്സും ലഭിക്കും.

1,065 എച്ച്പി കരുത്ത്

6.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് വി12 എൻജിനാണ് റെവൽറ്റോ എസ്‌വിയിലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. 9,500 ആർപിഎം വരെ 825 എച്ച്പി കരുത്ത് ഈ എൻജിൻ നൽകും. മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ സംയുക്ത ശേഷി 190 എച്ച്പിയിൽ നിന്ന് 299 എച്ച്പിയായി ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇതോടെ വാഹനത്തിന്റെ ആകെ കരുത്ത് 1,065 എച്ച്പിയായി. സാധാരണ റെവൽറ്റോയേക്കാൾ 50 എച്ച്പി അധിക കരുത്താണ് എസ്‌വിക്ക് ലഭിക്കുന്നത്. 8 സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സും ഓൾവീൽ ഡ്രൈവ് സംവിധാനവും തുടരുന്നു.

6.7 സെക്കൻഡിൽ 200 കിലോമീറ്റർ

പെർഫോമൻസിന്‍റെ കാര്യത്തിൽ റെവൽറ്റോ എസ്‌വി ഞെട്ടിക്കുന്ന വേഗമാണ് നൽകുന്നത്. 0ൽ നിന്ന് 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലെത്താൻ വെറും 2.4 സെക്കൻഡ് മതി. 200 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ 6.7 സെക്കൻഡ് മാത്രം മതിയെന്നാണ് ലംബോർഗിനിയുടെ അവകാശവാദം. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 345 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്.

പുതിയ പൈലോട്ട ഡ്രൈവ് മോഡ്

മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട പുതിയ പൈലോട്ട ഡ്രൈവ് മോഡാണ് റെവൽറ്റോ എസ്‌വിയിലെ പ്രധാന മാറ്റങ്ങളിലൊന്ന്. 5 ഘട്ട ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സംവിധാനവും വാഹനത്തിലുണ്ട്. ജി.ടി.3 റേസിങ് കാറുകളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട മാനുവലായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡാംപറുകളും ചേസിസിൽ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഈ പരിഷ്‌കരണങ്ങളിലൂടെ വാഹനത്തിന്റെ ചടുലത 17 ശതമാനവും ലാറ്ററൽ ഗ്രിപ്പ് 10 ശതമാനവും മെച്ചപ്പെട്ടതായി ലംബോർഗിനി അവകാശപ്പെടുന്നു.

പുതിയ കാർബൺ-സെറാമിക് ബ്രേക്കുകൾ

ട്രാക്കിലെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി പുതിയ സി.സി.എം-ആർ കാർബൺ-സെറാമിക് ബ്രേക്കിങ് സംവിധാനവും വാഹനത്തിലുണ്ട്. മുന്നിൽ 420 മില്ലിമീറ്റർ ഡിസ്കുകളും പിന്നിൽ 410 മില്ലിമീറ്റർ ഡിസ്കുകളുമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ ഈ ബ്രേക്കിങ് സംവിധാനത്തിന് നിർണായക പങ്കുണ്ട്.

കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക രൂപം

സാധാരണ റെവൽറ്റോയേക്കാൾ കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമായ രൂപകൽപ്പനയാണ് എസ്‌വിക്ക് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ചുവന്ന ആക്‌സന്റുകളുള്ള പുതിയ ഫ്രണ്ട് ഡിഫ്യൂസർ, പുതുക്കിയ റിയർ ഡിഫ്യൂസർ, വലിയ ഫിക്സഡ് റിയർ വിങ് എന്നിവ പ്രധാന മാറ്റങ്ങളാണ്. പ്രത്യേക ലിവറി, എസ്‌വി ബാഡ്ജിങ്, കോൺട്രാസ്റ്റ് ആക്‌സന്റുകൾ, നിരവധി കാർബൺ ഫൈബർ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയും വാഹനത്തിന്റെ രൂപഭാവത്തിന് കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി ലുക്ക് നൽകുന്നു. 20 ഇഞ്ച് മുൻ അലോയ് വീലുകളും 21 ഇഞ്ച് പിൻ അലോയ് വീലുകളുമാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ഭാരം കുറഞ്ഞ സെന്റർ ലോക്ക് വീലുകൾ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയാണ്. ഇവയിൽ ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ പൊട്ടൻസ റേസ് ആർ ടയറുകളാണ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.

റേസിങ് സീറ്റുകളുമായി അകത്തളം

അടിസ്ഥാന ഇന്റീരിയർ ലേഔട്ട് സാധാരണ റെവൽറ്റോയോട് സാമ്യമുള്ളതാണെങ്കിലും എസ്‌വി പതിപ്പിൽ കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി അന്തരീക്ഷമാണ് ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്. പുതിയ റേസിങ് ബക്കറ്റ് സീറ്റുകൾ, എസ്‌വി സ്പെഷ്യൽ ബാഡ്ജിങ്, കൂടുതൽ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ഓപ്ഷനുകൾ, വിവിധ നിറങ്ങളിലുള്ള ഇന്റീരിയർ കോമ്പിനേഷനുകൾ എന്നിവ ലഭിക്കും. കൂടുതൽ കരുത്ത്, കുറഞ്ഞ ഭാരം, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ എയറോഡൈനാമിക്സ്, മികച്ച ഗ്രിപ്പ് എന്നിവയിലൂടെ സാധാരണ റെവൽറ്റോയേക്കാൾ കൂടുതൽ ട്രാക്ക് കേന്ദ്രീകൃതമായ ഡ്രൈവിങ് അനുഭവം നൽകുകയാണ് പുതിയ റെവൽറ്റോ എസ്‌വിയുടെ ലക്ഷ്യം. വെറും 1,963 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രം നിർമിക്കുന്നതിനാൽ, പ്രകടനത്തിനൊപ്പം അപൂർവതയും ഈ ലംബോർഗിനി സൂപ്പർകാറിന്റെ പ്രധാന പ്രത്യേകതയായിരിക്കും.

3.49 ലക്ഷം വില, 32 കിലോമീറ്റർ മൈലേജ്! എന്നിട്ടും ഈ മാരുതി കാറിന് ഡിമാൻഡില്ല

Prashobh Prasannan — Mon, 17 Aug 2026 15:16:18 +0530

ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ മാരുതി സുസുക്കി കാറുകൾക്ക് വലിയ സ്വീകാര്യതയാണുള്ളത്. എന്നാൽ മാരുതിയുടെ ജനപ്രിയ ഹാച്ച്ബാക്കുകളിലൊന്നായ എസ്-പ്രെസ്സോയ്ക്ക് വിൽപ്പനയിൽ കനത്ത തിരിച്ചടി നേരിട്ടു. 2026 ജൂലൈയിൽ വെറും 100 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമാണ് എസ്-പ്രെസോ വിറ്റഴിച്ചത്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ മാസത്തിൽ 912 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചിരുന്നു. ഇതോടെ വാർഷിക വിൽപ്പനയിൽ 89 ശതമാനം ഇടിവാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയത്.

3.49 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ വില

മാരുതി സുസുക്കി എസ്-പ്രെസ്സോയുടെ എക്സ്-ഷോറൂം വില 3.49 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 5.25 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ്. കുറഞ്ഞ വിലയും ഉയർന്ന ഇന്ധനക്ഷമതയും ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഉപഭോക്താക്കളെയാണ് പ്രധാനമായും ഈ മൈക്രോ എസ്‌യുവി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

മൈക്രോ എസ്‌യുവി ഡിസൈൻ

ഉയർന്ന സ്റ്റാൻസും മൈക്രോ എസ്‌യുവിയെ ഓർമിപ്പിക്കുന്ന ഡിസൈനുമാണ് എസ്-പ്രെസ്സോയുടെ പ്രധാന സവിശേഷത. ബോക്സി രൂപകൽപ്പനയ്ക്കൊപ്പം ബോൾഡ് ഗ്രില്ലും ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും വാഹനത്തിന് വേറിട്ട രൂപം നൽകുന്നു. അകത്തളത്തിലും വ്യത്യസ്തമായ ഡിസൈൻ ശൈലിയാണ് മാരുതി നൽകിയിരിക്കുന്നത്. മിനി കൂപ്പറിനെ ഓർമിപ്പിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സെന്റർ കൺസോളാണ് പ്രധാന ആകർഷണം. ഡിജിറ്റൽ സ്പീഡോമീറ്ററിനൊപ്പം ആൻഡ്രോയ്ഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സംവിധാനവും വാഹനത്തിലുണ്ട്.

സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ

സുരക്ഷയുടെ ഭാഗമായി ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകൾ, ഇബിഡിയോടുകൂടിയ എബിഎസ്, റിയർ പാർക്കിങ് സെൻസറുകൾ, സ്പീഡ് അലർട്ട് സംവിധാനം, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡർ എന്നിവ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭിക്കും. ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപി ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിൽ എസ്-പ്രെസ്സോയ്ക്ക് മികച്ച റേറ്റിങ് നേടാനായിരുന്നില്ല. എന്നാൽ പുതിയ യൂണിറ്റുകളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം, ഹിൽ ഹോൾഡ് അസിസ്റ്റ് തുടങ്ങിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. മാരുതിയുടെ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഹാർടെക്റ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമാണ് വാഹനത്തിന് അടിത്തറയാകുന്നത്. നഗരത്തിലെ തിരക്കേറിയ റോഡുകളിൽ എളുപ്പത്തിൽ ഓടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് എസ്-പ്രെസ്സോയുടെ രൂപകൽപ്പന.

പെട്രോളിനൊപ്പം സിഎൻജിയും

1.0 ലിറ്റർ കെ10സി പെട്രോൾ എൻജിനാണ് എസ്-പ്രെസ്സോയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. 66 ബിഎച്ച്പി കരുത്തും 89 എൻഎം ടോർക്കും ഈ എൻജിൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കും. 5 സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിനൊപ്പം എഎംടി ഗിയർബോക്സ് ഓപ്ഷനും ലഭ്യമാണ്. പെട്രോൾ പതിപ്പ് ലിറ്ററിന് 24.12 മുതൽ 25.30 കിലോമീറ്റർ വരെ ഇന്ധനക്ഷമത നൽകുമെന്നാണ് കണക്കുകൾ. സിഎൻജി പതിപ്പിന്റെ ഇന്ധനക്ഷമത കിലോഗ്രാമിന് 32.73 കിലോമീറ്ററാണ്.

32 കിലോമീറ്ററിലേറെ മൈലേജ്

കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്കൊപ്പം മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയും എസ്-പ്രെസ്സോയുടെ പ്രധാന ആകർഷണമാണ്. സിഎൻജി പതിപ്പിൽ 32.73 കിലോമീറ്റർ/കിലോഗ്രാം വരെ മൈലേജ് ലഭിക്കുമെന്നാണ് മാരുതിയുടെ അവകാശവാദം. എന്നാൽ കുറഞ്ഞ വിലയും മികച്ച മൈലേജും ഉണ്ടായിട്ടും ജൂലൈയിലെ വെറും 100 യൂണിറ്റ് വിൽപ്പന എസ്-പ്രെസ്സോ നേരിടുന്ന കടുത്ത വിപണി സമ്മർദ്ദമാണ് വ്യക്തമാക്കുന്നത്. 3.49 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ വിലയും 32 കിലോമീറ്ററിലേറെ ഇന്ധനക്ഷമതയും ഉണ്ടായിട്ടും ഉപഭോക്താക്കളുടെ ശ്രദ്ധ നേടാൻ എസ്-പ്രെസ്സോയ്ക്ക് കഴിയാത്തത് മാരുതി സുസുക്കിക്കും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യമാണ്.

ടിവിഎസ് റൈഡറിന് പണി! ഹീറോ എക്സ്ട്രീം 125ആർ വരുന്നു പുതിയ ഫീച്ചറുകളുമായി

Prashobh Prasannan — Mon, 17 Aug 2026 15:06:52 +0530

125 സിസി സ്പോർട്ടി ബൈക്ക് വിഭാഗത്തിൽ മത്സരം ശക്തമാക്കാൻ ഹീറോ മോട്ടോകോർപ്പ് എക്സ്ട്രീം 125ആർ പുതുക്കുന്നു. പുതിയ ഫീച്ചറുകളുമായി എത്തുന്ന ബൈക്കിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ ലോഞ്ചിന് മുന്നോടിയായി പുറത്തുവന്നതായാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. ടിഎഫ്‍ടി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിങ് സംവിധാനം തുടങ്ങിയ പ്രീമിയം ഫീച്ചറുകളായിരിക്കും പുതിയ മോഡലിന്റെ പ്രധാന ആകർഷണം.

ടിഎഫ്‍ടി സ്ക്രീനും ടിപിഎംഎസും

റഷ്‌ലെയ്ൻ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം പുതിയ ഹീറോ എക്സ്ട്രീം 125ആറിൽ ടിഎഫ്ടി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ ലഭിച്ചേക്കും. നിലവിലെ മോഡലിൽ 4.2 ഇഞ്ച് കളർ എൽസിഡി സ്ക്രീനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. പുതിയ ടിഎഫ്‍ടി സ്ക്രീൻ കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം മികച്ച ഗ്രാഫിക്സും കൂടുതൽ ആധുനികമായ ഡിസൈനും നൽകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിങ് സംവിധാനവും പുതിയ ബൈക്കിൽ ഇടംപിടിക്കും. ടയറുകളിലെ വായുമർദ്ദം തത്സമയം നിരീക്ഷിക്കാൻ ഈ സംവിധാനം റൈഡറെ സഹായിക്കും. എന്നാൽ ടിഎഫ്‍ടി ഡിസ്പ്ലേയും ടിപിഎംഎസും ഉയർന്ന വകഭേദത്തിൽ മാത്രമായിരിക്കും ലഭിക്കുകയെന്നാണ് സൂചന.

ടിവിഎസ് റൈഡർ 125നെ നേരിടും

പുതിയ എക്സ്ട്രീം 125ആർ പ്രധാനമായും ടിവിഎസ് റൈഡർ 125, ബജാജ് പൾസർ 125, ഹോണ്ട സിബി125 ഹോർനെറ്റ് തുടങ്ങിയ മോഡലുകളുമായാണ് മത്സരിക്കുക. പുതിയ ഫീച്ചറുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതോടെ നിലവിലെ മോഡലിനേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രീമിയം രൂപവും സാങ്കേതിക സംവിധാനങ്ങളുമുള്ള ബൈക്കായി എക്സ്ട്രീം 125ആർ മാറും.

നിലവിൽ തന്നെ നിരവധി ഫീച്ചറുകൾ

എക്സ്ട്രീം 125ആറിൽ ഇതിനകം തന്നെ നിരവധി ആധുനിക ഫീച്ചറുകൾ ലഭ്യമാണ്. സ്പ്ലിറ്റ് സീറ്റ്, ഡ്യുവൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ, ഡ്യുവൽ ചാനൽ എബിഎസ്, പൂർണ എൽഇഡി ലൈറ്റിങ്, വിവിധ റൈഡ് മോഡുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 120 സെക്ഷൻ പിൻ ടയർ, മോണോഷോക്ക് സസ്പെൻഷൻ, റൈഡ് ബൈ വയർ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയും ബൈക്കിലുണ്ട്. ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ സംവിധാനവും ലഭ്യമാണ്. ടിഎഫ്ടി ക്ലസ്റ്ററും ടിപിഎംഎസും കൂടി എത്തുന്നതോടെ ബൈക്കിന്റെ ഫീച്ചർ പട്ടിക കൂടുതൽ സമ്പന്നമാകും.

എൻജിനിൽ മാറ്റമില്ല

പുതിയ ഫീച്ചറുകൾ എത്തിയാലും എൻജിനിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. നിലവിലെ 125 സിസി സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ എൻജിൻ തന്നെയായിരിക്കും പുതിയ എക്സ്ട്രീം 125ആറിലും ഉപയോഗിക്കുക. 11.4 ബിഎച്ച്പി കരുത്തും 10.5 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്ന എൻജിൻ 5 സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ടെലിസ്കോപ്പിക് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ, റിയർ മോണോഷോക്ക്, 120 സെക്ഷൻ പിൻ ടയർ, പൂർണ എൽഇഡി ലൈറ്റിങ് തുടങ്ങിയ സംവിധാനങ്ങളും തുടരുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

വില കൂടിയേക്കും

നിലവിൽ ഹീറോ എക്സ്ട്രീം 125ആറിന്റെ എക്സ് ഷോറൂം വില 91,500 രൂപ മുതൽ 1.08 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ്. ടിഎഫ്ടി സ്ക്രീൻ, ടിപിഎംഎസ് തുടങ്ങിയ അധിക ഫീച്ചറുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനാൽ പുതിയ ടോപ്പ് വകഭേദത്തിന് നിലവിലെ മോഡലിനേക്കാൾ വില ഉയരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. പുതിയ ഫീച്ചറുകൾ ടോപ്പ് വകഭേദത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ 125 സിസി വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകളുള്ള സ്പോർട്ടി ബൈക്കുകളിലൊന്നായി എക്സ്ട്രീം 125ആറിന് മാറാൻ സാധിക്കും. ടിവിഎസ് റൈഡർ 125, ബജാജ് പൾസർ 125, ഹോണ്ട സിബി125 ഹോർനെറ്റ് എന്നിവയ്ക്കെതിരെ കൂടുതൽ ശക്തമായ മത്സരം കാഴ്ചവയ്ക്കാനും പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റ് ഹീറോയെ സഹായിച്ചേക്കും.

പുതിയ നെക്‌സോൺ: ടാറ്റയുടെ അടുത്ത വിപ്ലവം?

Prashobh Prasannan — Wed, 19 Aug 2026 15:22:34 +0530

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെ ജനപ്രിയ കോംപാക്ട് എസ്‌യുവികളിലൊന്നായ ടാറ്റ നെക്‌സോണിന്റെ പുതുതലമുറ മോഡൽ ഉടൻ എത്തുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ. പുതിയ നെക്‌സോണിന്റെ പരീക്ഷണ മോഡൽ കനത്ത കാമഫ്ലേജിൽ റോഡിൽ കണ്ടെത്തിയതോടെയാണ് വാഹനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ പുറത്തുവരുന്നത്. മോട്ടോർ ഒക്‌ടെയ്ൻ പുറത്തുവിട്ട ചിത്രങ്ങളിലാണ് കനത്ത കാമഫ്ലേജിലുള്ള പുതിയ എസ്‌യുവിയെ കാണാനായത്. വാഹനത്തിന്റെ ബോഡി പൂർണമായും മറച്ചിരുന്നെങ്കിലും വലുപ്പവും ഒആർവിഎം രൂപകൽപ്പനയും കണക്കിലെടുത്ത് ഇത് പുതുതലമുറ നെക്‌സോണാണെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. 2027 മധ്യത്തോടെ പുതിയ നെക്‌സോൺ വിപണിയിലെത്തിയേക്കും.

പുതിയ ഡിസൈനുമായി നെക്‌സോൺ

പുതുതലമുറ നെക്‌സോണിൽ കാര്യമായ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ടാറ്റയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ എസ്‌യുവി മോഡലുകളിൽ കാണുന്ന ആധുനികവും കൂടുതൽ ഷാർപ്പുമായ ഡിസൈൻ ഭാഷയായിരിക്കും പുതിയ നെക്‌സോണിലും സ്വീകരിക്കുകയെന്നാണ് സൂചന. മുൻഭാഗത്ത് ഷാർപ്പ് പ്രൊഫൈൽ, കണക്റ്റഡ് എൽഇഡി ഡിആർഎൽ, പുതിയ ഗ്രിൽ, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബമ്പർ എന്നിവ ലഭിച്ചേക്കും. വശങ്ങളിൽ പുതിയ അലോയ് വീലുകളും പിന്നിൽ കണക്റ്റഡ് എൽഇഡി ലൈറ്റ് ബാറോടുകൂടിയ പുതിയ ടെയിൽ ലാമ്പ് ഡിസൈനും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ക്യാബിനിലും വലിയ മാറ്റങ്ങൾ

പുതിയ നെക്‌സോണിന്റെ അകത്തളത്തിലും കാര്യമായ പരിഷ്‌കരണങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. നിലവിലെ മോഡലിനേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രീമിയം അനുഭവം നൽകുന്നതിനായി സോഫ്റ്റ് ടച്ച് മെറ്റീരിയലുകൾ, പുതിയ ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഡിസൈൻ, പുതിയ ഇന്റീരിയർ കളർ തീം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ലെവൽ 2 എഡിഎഎസ് വരും

ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിലും പുതിയ നെക്‌സോൺ വലിയ മുന്നേറ്റം നടത്തുമെന്നാണ് സൂചന. നിലവിലെ മോഡലിൽ തന്നെ വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, പവർഡ് ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, എഡിഎഎസ്, 360 ഡിഗ്രി ക്യാമറ, പനോരമിക് സൺറൂഫ് തുടങ്ങിയ സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്. പുതിയ മോഡലിൽ ലെവൽ 2 എഡിഎഎസ്, വലിയ ഡ്യുവൽ സ്‌ക്രീൻ സംവിധാനം, ഓഗ്മെന്റഡ് റിയാലിറ്റി ഹെഡ്‌സ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ, പവർഡ് കോ-ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, 12 സ്പീക്കർ ജെബിഎൽ ഓഡിയോ സംവിധാനം തുടങ്ങിയവ ലഭിച്ചേക്കും. ഇതോടെ നെക്‌സോണിന്റെ ക്യാബിൻ കൂടുതൽ പ്രീമിയമാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

പെട്രോൾ മുതൽ ഇലക്ട്രിക് വരെ

പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകളുടെ കാര്യത്തിൽ നിലവിലെ വൈവിധ്യം പുതിയ തലമുറയിലും തുടർന്നേക്കും. നിലവിലെ നെക്‌സോണിൽ 1.2 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ, 1.2 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ സിഎൻജി, 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എൻജിനുകളാണ് ലഭിക്കുന്നത്. നെക്‌സോൺ ഇ.വിയിലും വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി പാക്ക് ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്. പുതിയ തലമുറ സിഎൻജി പതിപ്പിനൊപ്പം എഎംടി ഗിയർബോക്‌സും അവതരിപ്പിക്കാൻ ടാറ്റയ്ക്ക് പദ്ധതിയുണ്ടാകാമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.

കൂടുതൽ റേഞ്ചുമായി നെക്‌സോൺ ഇവി

പുതിയ നെക്‌സോൺ ഇ.വിയിൽ നിലവിലുള്ളതിനേക്കാൾ വലിയ ബാറ്ററി പാക്ക് ലഭിച്ചേക്കും. ഇതോടെ വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് വർധിക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്. എന്നാൽ പവർട്രെയിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിശദാംശങ്ങൾ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ഇതുവരെ ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല.

ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ കോംപാക്ട് എസ്‌യുവി; വിപണി പിടിക്കാൻ പുതിയ താരം?

Prashobh Prasannan — Sat, 22 Aug 2026 11:01:40 +0530

ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും മത്സരാധിഷ്ഠിതമായ നാല് മീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള എസ്‌യുവി വിഭാഗത്തിലേക്ക് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എത്തുന്നു. 2027ഓടെ പുതിയ കോംപാക്ട് എസ്‌യുവി ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കാനാണ് കമ്പനിയുടെ നീക്കം. വാഹനത്തിന്റെ പേര്, പൂർണ സവിശേഷതകൾ എന്നിവ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഇതുവരെ ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല. സ്കോഡ കൈലാക്കിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും പുതിയ എസ്‌യുവിയെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. വിപണിയിലെത്തിയാൽ മാരുതി ബ്രെസ, ടാറ്റ നെക്‌സോൺ, ഹ്യുണ്ടായ് വെന്യു, കിയ സോനെറ്റ്, മഹീന്ദ്ര എക്സ്യുവി 3എക്സ്ഒ, സ്കോഡ കൈലാക്ക് തുടങ്ങിയ മോഡലുകളുമായാകും പ്രധാന മത്സരം.

ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ടെറയുടെ രൂപസാദൃശ്യം

പുതിയ കോംപാക്ട് എസ്‌യുവിയുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ബ്രസീൽ വിപണിയിൽ വിൽക്കുന്ന ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ടെറയിൽനിന്ന് പ്രചോദനം ലഭിച്ചേക്കുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. എന്നാൽ ഇന്ത്യൻ വിപണിയുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഡിസൈനിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തും. സ്ലിം എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ച ലൈറ്റ് സ്ട്രിപ്പ്, സ്പോർട്ടി ബമ്പർ, റൂഫ് റെയിലുകൾ, പിന്നിലെ എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ തുടങ്ങിയവ വാഹനത്തിൽ പ്രതീക്ഷിക്കാം. കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി രൂപം ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്കായി ജിടി പതിപ്പും ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ അവതരിപ്പിച്ചേക്കും.

4 മീറ്ററിൽ താഴെ നീളം

ഇന്ത്യയിലെ നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിനായി പുതിയ എസ്‌യുവിയുടെ നീളം 4 മീറ്ററിൽ താഴെയായിരിക്കും. ബ്രസീലിൽ വിൽക്കുന്ന ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ടെറയ്ക്ക് 4.15 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്. എന്നാൽ ഇന്ത്യയിലെത്തുന്ന പതിപ്പിന്റെ വലുപ്പം കുറച്ചായിരിക്കും. ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെ കോംപാക്ട് എസ്‌യുവി വിഭാഗത്തിൽ ശക്തമായ മത്സരത്തിന് ഇത് വാഹനത്തെ സഹായിക്കും. വ്യത്യസ്ത ബാഡ്ജുകളും ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങളുമുള്ള സ്പോർട്ടി ജിടി പതിപ്പ് കൂടി എത്തിയാൽ മോഡൽ നിര കൂടുതൽ വിപുലമാകും.

കൈലാക്കിന് സമാനമായ ക്യാബിൻ

പുതിയ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എസ്‌യുവിയുടെ അകത്തളത്തിന് സ്കോഡ കൈലാക്കുമായി സാമ്യമുണ്ടാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. 10 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേ, വയർലെസ് ഫോൺ കണക്റ്റിവിറ്റി, ഓട്ടോമാറ്റിക് എസി, സൺറൂഫ് തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ ലഭിച്ചേക്കും. വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജർ, വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ തുടങ്ങിയ സൗകര്യങ്ങളും ഉയർന്ന വേരിയന്റുകളിൽ പ്രതീക്ഷിക്കാം. കുടുംബ യാത്രകൾക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ക്യാബിനായിരിക്കും വാഹനത്തിന്റേത്.

1.0 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ

പവർട്രെയിനിന്റെ കാര്യത്തിൽ സ്കോഡ കൈലാക്കിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന 1.0 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എൻജിൻ തന്നെയായിരിക്കും പുതിയ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എസ്‌യുവിയിലും എത്തുകയെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. 6 സ്പീഡ് മാനുവൽ, 8 സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സ് ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിച്ചേക്കും. ശക്തമായ എൻജിനും ആധുനിക ഫീച്ചറുകളും ചേരുന്നതോടെ പുതിയ എസ്‌യുവി ഇന്ത്യൻ കുടുംബങ്ങൾക്കിടയിൽ ശ്രദ്ധ നേടുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

വില എത്രയായിരിക്കും?

പുതിയ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എസ്‌യുവിയുടെ വില 8 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 13 ലക്ഷം രൂപ വരെയായിരിക്കുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. ഔദ്യോഗിക വിലയും വാഹനത്തിന്റെ പേരും സവിശേഷതകളും കമ്പനി പിന്നീട് പ്രഖ്യാപിക്കും. മാരുതി ബ്രെസയും ടാറ്റ നെക്‌സോണും ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ജനപ്രിയ മോഡലുകൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന വിഭാഗത്തിലേക്കാണ് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എത്തുന്നത്. അതിനാൽ തന്നെ പുതിയ എസ്‌യുവിയുടെ വിലയും ഫീച്ചറുകളും നിർണായകമാകും.

ഹ്യുണ്ടായിയുടെ അടുത്ത നീക്കം: ആറ് പുതിയ എസ്‌യുവികൾ

Prashobh Prasannan — Wed, 19 Aug 2026 16:17:16 +0530

ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ വൻ മുന്നേറ്റത്തിന് ഒരുങ്ങുകയാണ് ഹ്യുണ്ടായി. 2030ഓടെ നിരവധി പുതിയ മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി എസ്‌യുവി വിഭാഗത്തിൽ മാത്രം ആറ് പുതിയ മോഡലുകളാണ് കമ്പനി പരിഗണിക്കുന്നത്. പെട്രോൾ, സിഎൻജി, ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക്, ഓഫ്-റോഡ് മോഡലുകളിലൂടെ വിപണി കൂടുതൽ വിപുലീകരിക്കാനാണ് ഹ്യുണ്ടായിയുടെ നീക്കം.

ബയോൺ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പുതിയ എസ്‌യുവി

വെന്യുവിനും ക്രെറ്റയ്ക്കും ഇടയിലായി പുതിയ എസ്‌യുവി എത്തുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. ബയോൺ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഈ മോഡലിന് 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എൻജിനും സിഎൻജി ഓപ്ഷനും ലഭിച്ചേക്കും. 4 മീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള വിഭാഗത്തിൽ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ആദ്യ സിഎൻജി എസ്‌യുവിയായേക്കും ഇത്. എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ, ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, വലിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സ്ക്രീൻ, എഡിഎഎസ് തുടങ്ങിയ ആധുനിക ഫീച്ചറുകളും വാഹനത്തിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ക്രോസ്ഓവർ ശൈലിയിലുള്ള ഡിസൈനും ഡ്യുവൽ ടോൺ അലോയ് വീലുകളും വാഹനത്തിന്റെ പ്രത്യേകതകളായേക്കും.

ഹൈബ്രിഡ് കരുത്തുമായി പുതിയ ക്രെറ്റ

മൂന്നാം തലമുറ ക്രെറ്റയിലും വലിയ മാറ്റങ്ങളാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഡിസൈനിലും ഫീച്ചറുകളിലും സമഗ്രമായ പരിഷ്‌കരണങ്ങൾ വരുത്തിയേക്കും. ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ മാറ്റം ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനായിരിക്കും. 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എൻജിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനം പുതിയ ക്രെറ്റയിൽ അവതരിപ്പിക്കാനാണ് സാധ്യത. ഇതോടെ മൈലേജിലും പെർഫോമൻസിലും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പ്രതീക്ഷിക്കാം.

ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവിയെ നേരിടാൻ കോംപാക്ട് ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി

ഇലക്ട്രിക് വാഹന രംഗത്തും ഹ്യുണ്ടായി കൂടുതൽ സജീവമാകുകയാണ്. ഇന്ത്യയ്ക്കായി പ്രാദേശികമായി വികസിപ്പിക്കുന്ന കോംപാക്ട് ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയാണ് കമ്പനിയുടെ മറ്റൊരു പ്രധാന മോഡൽ. ഇൻസ്റ്റർ ഇ.വിയുമായി പവർട്രെയിൻ സാങ്കേതികവിദ്യ പങ്കിടാൻ സാധ്യതയുള്ള വാഹനത്തിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് റേഞ്ച്, ലോംഗ് റേഞ്ച് പതിപ്പുകൾ ലഭിച്ചേക്കും. ടാറ്റ പഞ്ച് ഇ.വിയായിരിക്കും പ്രധാന എതിരാളികളിലൊന്ന്.

ഏഴ് സീറ്റുമായി നി1ഐ

ക്രെറ്റയ്ക്കും വലിയ എസ്‌യുവികൾക്കുമിടയിൽ പുതിയ 7 സീറ്റർ മോഡലും ഹ്യുണ്ടായി ഒരുക്കുന്നു. നി1ഐ എന്ന കോഡ് നാമത്തിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ഈ പ്രീമിയം എസ്‌യുവിക്ക് ക്രെറ്റയുമായി പവർട്രെയിൻ പങ്കിടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പും വാഹനത്തിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ചൈനീസ് വിപണിയിൽ വിൽക്കുന്ന ട്യൂസൺ ലോംഗ് വീൽബേസ് പതിപ്പുമായി പുതിയ എസ്‌യുവിക്ക് ബന്ധമുണ്ടാകാമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.

2028ൽ പാലിസേഡ് എത്തുമോ?

ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ആഗോള ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് എസ്‌യുവിയായ പാലിസേഡും ഇന്ത്യയിലെത്തും. 2028ഓടെ മോഡൽ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കാനാണ് സാധ്യത. 2.5 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എൻജിനും 2 ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന അടുത്ത തലമുറ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ പാലിസേഡിന് ലഭിച്ചേക്കും. 6 സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സുമായി ഈ സംവിധാനം എത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ഓഫ്-റോഡ് എസ്‌യുവിയും വരുന്നു

ഓഫ്-റോഡ് എസ്‌യുവി വിഭാഗത്തിലേക്കും ഹ്യുണ്ടായി ചുവടുവയ്ക്കുകയാണ്. 2026 ന്യൂയോർക്ക് ഇന്റർനാഷണൽ ഓട്ടോ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ച ബോൾഡർ കൺസെപ്റ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മോഡലായേക്കും ഇന്ത്യയിലെത്തുക. പുതിയ എസ്‌യുവികളിലൂടെ പെട്രോൾ, സിഎൻജി, ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക്, ഓഫ്-റോഡ് വിഭാഗങ്ങളിൽ ഒരേസമയം സാന്നിധ്യം ശക്തമാക്കുകയാണ് ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ലക്ഷ്യം. വരും വർഷങ്ങളിൽ ഇന്ത്യൻ എസ്‌യുവി വിപണിയിലെ മത്സരം ഇതോടെ കൂടുതൽ കടുക്കുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.

മാസം 10,000 രൂപ ഇഎംഐ; ഈ 10 കാറുകൾ സ്വന്തമാക്കാം, ഡൗൺ പേയ്‌മെന്‍റ് എത്രയെന്ന് അറിയാം

Prashobh Prasannan — Sat, 22 Aug 2026 08:57:57 +0530

പുതിയ കാർ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവരാണോ നിങ്ങൾ? എന്നാൽ മാസം 10,000 രൂപയിൽ കൂടുതൽ ഇഎംഐ നൽകാൻ താൽപര്യമില്ലെങ്കിൽ മുന്നിലുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ പരിമിതമാണ്. പ്രധാനമായും എൻട്രി ലെവൽ ഹാച്ച്ബാക്കുകളാണ് ഈ ബജറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്. എന്നാൽ ചില കോംപാക്ട് എസ്‌യുവികളും സെഡാനുകളും ഈ ഇഎംഐ പരിധിയിൽ എത്തും.

കണക്കുകൾ എങ്ങനെ?

അഞ്ച് വർഷം അഥവാ 60 മാസത്തെ കാർ ലോൺ, 9 ശതമാനം വാർഷിക പലിശനിരക്ക് എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇഎംഐ കണക്കാക്കിയിരിക്കുന്നത്. ഇഎംഐ 10,000 രൂപയിൽ നിർത്തുന്നതിനായി ആവശ്യമായിടത്ത് ഡൗൺ പേയ്‌മെന്റ് ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. യഥാർത്ഥ ഇഎംഐ ബാങ്ക്, സിബിൽ സ്കോർ, ഇൻഷുറൻസ്, രജിസ്ട്രേഷൻ ചെലവ്, ഡീലർ ഓഫറുകൾ, വാഹനം വാങ്ങുന്ന നഗരം തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച് മാറാം.

മാരുതി ആൾട്ടോ കെ10

ഏകദേശം 4.14 ലക്ഷം രൂപയാണ് ആൾട്ടോ കെ10ന്റെ കണക്കാക്കിയ ഓൺ-റോഡ് വില. ഡൗൺ പേയ്‌മെന്റ് ഇല്ലാതെ തന്നെ ഏകദേശം 8,600 രൂപ ഇഎംഐയിൽ കാർ സ്വന്തമാക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ് കണക്ക്. കുറഞ്ഞ വാങ്ങൽ ചെലവും പരിപാലനച്ചെലവും ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഇത് പരിഗണിക്കാം.

മാരുതി എസ്-പ്രെസ്സോ

ഏകദേശം 3.92 ലക്ഷം രൂപ ഓൺ-റോഡ് വില വരുന്ന എസ്-പ്രെസ്സോയ്ക്ക് ഏകദേശം 8,100 രൂപയാണ് മാസ ഇഎംഐ. ഉയർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് ഈ ചെറിയ കാർ ആകർഷകമായേക്കാം.

റെനോ ക്വിഡ്, ടാറ്റ ടിയാഗോ

ഏകദേശം 5.07 ലക്ഷം രൂപയാണ് റെനോ ക്വിഡിന്റെ ഓൺ-റോഡ് വില. 25,000 രൂപ ഡൗൺ പേയ്‌മെന്റ് നൽകിയാൽ ഇഎംഐ 10,000 രൂപയിൽ എത്തിക്കാം. ടാറ്റ ടിയാഗോയ്ക്ക് ഏകദേശം 43,000 രൂപ ഡൗൺ പേയ്‌മെന്റ് ആവശ്യമായി വരും. നഗരയാത്രയ്ക്കൊപ്പം ഹൈവേ ഉപയോഗവും പരിഗണിക്കുന്നവർക്ക് ടിയാഗോ ശ്രദ്ധേയമായ ഓപ്ഷനാണ്.

മാരുതി സെലേറിയോ, വാഗൺ ആർ

സെലേറിയോയ്ക്ക് ഏകദേശം 44,000 രൂപയും വാഗൺ ആറിന് 77,000 രൂപയും ഡൗൺ പേയ്‌മെന്റ് കണക്കാക്കിയിട്ടുണ്ട്. രണ്ട് കാറുകൾക്കും ഏകദേശം 10,000 രൂപയാണ് പ്രതിമാസ ഇഎംഐ.

ഈക്കോ മുതൽ ഔറ വരെ

മാരുതി ഈക്കോയ്ക്ക് ഏകദേശം 1.04 ലക്ഷം രൂപയും ഹ്യുണ്ടായ് ഗ്രാൻഡ് ഐ10 നിയോസിന് 1.45 ലക്ഷം രൂപയും ഡൗൺ പേയ്‌മെന്റ് വേണം. ഹ്യുണ്ടായ് എക്സ്റ്ററിന് ഏകദേശം 1.68 ലക്ഷം രൂപയും ഔറയ്ക്ക് 1.90 ലക്ഷം രൂപയും ഡൗൺ പേയ്‌മെന്റ് നൽകിയാൽ 10,000 രൂപ ഇഎംഐ പരിധിയിൽ എത്താം.

ഇഎംഐ മാത്രം നോക്കരുത്

കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ ഇഎംഐ മാത്രം കണക്കാക്കി തീരുമാനമെടുക്കരുത്. ഡൗൺ പേയ്‌മെന്റ്, ആകെ പലിശ, ഇൻഷുറൻസ്, ഇന്ധനച്ചെലവ്, സർവീസ്, രജിസ്ട്രേഷൻ തുടങ്ങിയ അധിക ചെലവുകളും കണക്കിലെടുക്കണം. കുറഞ്ഞ ഇഎംഐ എന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും കുറഞ്ഞ ആകെ ചെലവ് എന്നല്ലെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കണം.

കാറിൽ കൂളന്‍റ് കുറയുന്നുണ്ടോ? ഈ ലക്ഷണങ്ങൾ കണ്ടാൽ സൂക്ഷിക്കണം!

Prashobh Prasannan — Wed, 19 Aug 2026 11:05:00 +0530

കാറിന്‍റെ എഞ്ചിൻ ശരിയായ താപനിലയിൽ നിലനിർത്തുന്നതിൽ കൂളന്‍റിന് നിർണായക പങ്കാണുള്ളത്. എന്നാൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതുവരെ കൂളന്‍റ് ലെവൽ പരിശോധിക്കാത്തവരാണ് പലരും. വെള്ളവും ആന്റിഫ്രീസും ചേർന്ന മിശ്രിതമായ കൂളന്റ് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയുന്നതിനൊപ്പം കൂളിങ് സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം കാര്യക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂളന്‍റ് ലെവൽ വളരെ താഴ്ന്നാലോ പൂർണമായും തീർന്നാലോ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കാം. മാത്രമല്ല, വാഹനമോടിക്കുന്നതിനിടെ ഇത്തരം പ്രശ്നമുണ്ടാകുന്നത് സുരക്ഷാ ഭീഷണിക്കും കാരണമാകാം.

കൂളന്‍റ് തീർന്നാൽ ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത്

വാഹനമോടിക്കുന്നതിനിടെ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതായി ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്ത് വാഹനം നിർത്തുകയാണ്. തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്ത് പൂർണമായി തണുക്കാൻ അനുവദിക്കണം. ചൂടുള്ള എഞ്ചിനിലേക്ക് ഉടൻ വെള്ളം ഒഴിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കണം. പെട്ടെന്നുള്ള താപനില വ്യത്യാസം എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ എഞ്ചിൻ തണുത്തതിന് ശേഷം മാത്രം റേഡിയേറ്റർ ക്യാപ് തുറക്കുക. കൂളന്റ് ലഭ്യമാണെങ്കിൽ ആവശ്യമായ അളവിൽ മാത്രം നിറയ്ക്കാം. അടിയന്തര സാഹചര്യത്തിൽ കൂളന്റ് ലഭ്യമല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് അടുത്തുള്ള സർവീസ് കേന്ദ്രത്തിലെത്തിക്കാനുള്ള മാർഗം തേടാം. പിന്നീട് ശരിയായ കൂളന്റ് നിറയ്ക്കുകയും ചോർച്ചയോ മറ്റ് തകരാറുകളോ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുകയും വേണം.

എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാം

കൂളന്റ് കുറയുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ താപനില വേഗത്തിൽ ഉയരാം. ഇത് യാത്രയ്ക്കിടെ വാഹനം പെട്ടെന്ന് നിശ്ചലമാകുന്നതിനും കാരണമാകും. പ്രശ്നം തുടർന്നും അവഗണിച്ചാൽ ഗുരുതരമായ എഞ്ചിൻ തകരാറിലേക്ക് നയിക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്. റോഡിൽ വാഹനം പെട്ടെന്ന് തകരാറിലാകുന്നത് യാത്രക്കാരുടെയും മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെയും സുരക്ഷയെയും ബാധിച്ചേക്കാം.

ഹെഡ് ഗാസ്‍കറ്റിന് കേടുപാടുണ്ടാകാം

കൂളന്റ് കുറയുന്നതിനെ തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താം. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഗാസ്കറ്റ് പൊട്ടാനും സാധ്യതയുണ്ട്. ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിലും കൂളന്റും തമ്മിൽ കലരാൻ ഇടയാക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന്റെ തകരാർ പരിഹരിക്കുന്നതിന് വലിയ തുക ചെലവാകാനും സാധ്യതയുണ്ട്.

വാട്ടർ പമ്പിനും പ്രശ്നമാകാം

കൂളന്റിന്റെ കുറവ് വാട്ടർ പമ്പിനെയും ബാധിക്കും. ആവശ്യമായ കൂളിങ്ങും ലൂബ്രിക്കേഷനും ലഭിക്കാതെ വരുന്നതോടെ പമ്പിൽ തേയ്മാനം വർധിക്കാം. പ്രശ്നം തുടർന്നാൽ വാട്ടർ പമ്പ് തകരാറിലാകാനും പിന്നീട് പൂർണമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടി വരാനും സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ കൂളന്റ് കുറയുന്നത് ചെറിയ പ്രശ്നമായി കണ്ട് അവഗണിക്കരുത്.

തെർമോസ്റ്റാറ്റും പരിശോധിക്കണം

എഞ്ചിനിലേക്ക് കൂളന്റ് ഒഴുകുന്ന അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകമാണ് തെർമോസ്റ്റാറ്റ്. ഇത് തകരാറിലായാൽ കൂളന്റ് ശരിയായ രീതിയിൽ എഞ്ചിനുള്ളിൽ പ്രചരിക്കാതെ വരാം. ഇതും എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാൻ കാരണമാകും. അതിനാൽ കൂളന്റ് ലെവൽ പരിശോധിക്കുന്നതിനൊപ്പം തെർമോസ്റ്റാറ്റും റേഡിയേറ്ററും വാട്ടർ പമ്പും ഉൾപ്പെടുന്ന മുഴുവൻ കൂളിങ് സംവിധാനവും കൃത്യമായ ഇടവേളകളിൽ പരിശോധിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.

വേനൽക്കാലത്ത് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ വേണം

ഇന്ത്യയിലെ വേനൽക്കാലത്ത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. ഉയർന്ന അന്തരീക്ഷ താപനില, ഗതാഗതക്കുരുക്ക്, ദീർഘനേരം വാഹനം ഓടിക്കൽ, കൃത്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ അഭാവം തുടങ്ങിയവ എഞ്ചിനിൽ അധിക സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കും. വേനൽക്കാലം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കൂളന്റ് ലെവലും കൂളിങ് സംവിധാനവും പരിശോധിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. കൂളന്റ് ഇടയ്ക്കിടെ കുറയുന്നുണ്ടെങ്കിൽ വീണ്ടും വീണ്ടും നിറയ്ക്കുന്നതിന് പകരം അതിന്റെ കാരണം കണ്ടെത്തുകയാണ് വേണ്ടത്. ചോർച്ചയോ മറ്റ് തകരാറുകളോ നേരത്തെ കണ്ടെത്തുന്നത് വലിയ എഞ്ചിൻ തകരാറുകളും ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും.

ഹോണ്ടയുടെ പുതിയ ട്വിസ്റ്റ്; സിബി 300എഫ് ട്വിസ്റ്റർ

Prashobh Prasannan — Thu, 20 Aug 2026 13:29:45 +0530

ജാപ്പനീസ് ഇരുചക്ര വാഹന നിർമാതാക്കളായ ഹോണ്ട പുതിയ സി ബി 300 എഫ് ട്വിസ്റ്റർ അവതരിപ്പിച്ചു. ജനപ്രിയ സി ബി 300 എഫ് മോഡലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വികസിപ്പിച്ച പുതിയ ബൈക്ക് നിലവിൽ ലാറ്റിനമേരിക്കൻ വിപണികളിലാണ് എത്തിയിരിക്കുന്നത്. പുത്തൻ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കൊപ്പം പെട്രോളിലും എത്തനോളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന എൻജിനാണ് പ്രധാന ആകർഷണം.

എത്തനോളിൽ കൂടുതൽ കരുത്ത്

293.5 സി സി, ഒറ്റ സിലിണ്ടർ, എസ് ഒ എച്ച് സി, ഓയിൽ കൂൾഡ് എൻജിനാണ് പുതിയ ബൈക്കിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്. പെട്രോളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ 24.5 ബി എച്ച് പി കരുത്തും 25.6 എൻ എം ടോർക്കും ലഭിക്കും. എത്തനോൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ കരുത്ത് 24.7 ബി എച്ച് പി ആയും ടോർക്ക് 26.2 എൻ എം ആയും ഉയരും. 6 സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സാണ് എൻജിനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. 14.2 ലിറ്ററാണ് ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ ശേഷി.

കൂടുതൽ മസ്‍കുലർ രൂപം

പുതിയ സി ബി 300 എഫ് ട്വിസ്റ്ററിന്റെ രൂപത്തിലും കാര്യമായ മാറ്റങ്ങളുണ്ട്. കൂടുതൽ മസ്‍കുലർ രൂപത്തിലുള്ള ഇന്ധന ടാങ്കും പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ടാങ്ക് ഷ്രൗഡുകളും ബൈക്കിന് കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി ഭാവം നൽകുന്നു. എൽ ഇ ഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ക്ലസ്റ്ററിലും മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. വെറും 142 കിലോഗ്രാം ഭാരമാണ് ബൈക്കിനുള്ളത്. നഗര യാത്രകളിൽ എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഈ ഭാരം സഹായിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

സുരക്ഷയ്ക്കും ഫീച്ചറുകൾക്കും മുൻതൂക്കം

യു എസ് ഡി ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ, മുന്നിലും പിന്നിലും ഡിസ്‍ക് ബ്രേക്കുകൾ, ഡ്യുവൽ ചാനൽ എ ബി എസ്, എൽ ഇ ഡി ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയാണ് പ്രധാന സവിശേഷതകൾ. പൂർണമായും ഡിജിറ്റൽ എൽ സി ഡി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും ഹോണ്ട സെലക്ടബിൾ ടോർക്ക് കൺട്രോൾ സംവിധാനവും ലഭിക്കും. ഹോണ്ട ഇഗ്നിഷൻ സെക്യൂരിറ്റി സിസ്റ്റം എന്ന സുരക്ഷാ സംവിധാനവും പുതിയ മോഡലിലുണ്ട്. ഒറ്റയ്ക്ക് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ സ്പോർട്ടി ലുക്ക് നൽകുന്നതിനായി പിൻ കൗൾ നീക്കം ചെയ്യാനും സാധിക്കും.

ഇന്ത്യയിലേക്ക് തിരിച്ചെത്തുമോ?

ബ്രസീലിൽ 26,880 ബി ആർ എൽ മുതലാണ് സി ബി 300 എഫ് ട്വിസ്റ്ററിന്റെ വില. ഇന്ത്യൻ രൂപയിൽ ഏകദേശം 4.93 ലക്ഷം രൂപ വരും. ഇന്ത്യയിൽ പുതിയ മോഡൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഹോണ്ട ഇതുവരെ ഔദ്യോഗിക പ്രഖ്യാപനം നടത്തിയിട്ടില്ല. 2022 ഓഗസ്റ്റിലാണ് സി ബി 300 എഫ് ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചത്. എന്നാൽ പ്രതീക്ഷിച്ച വിൽപ്പന നേടാനാകാത്തതിനെ തുടർന്ന് മോഡൽ പിന്നീട് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ചു. പുതിയ രൂപവും കുറഞ്ഞ ഭാരവും ഫ്ലെക്സ് ഫ്യുവൽ സാങ്കേതികവിദ്യയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇന്ത്യയിലേക്ക് തിരിച്ചെത്തിയാൽ 250 മുതൽ 300 സി സി വരെയുള്ള വിഭാഗത്തിൽ ശക്തമായ സാന്നിധ്യമാകാൻ ബൈക്കിന് സാധിച്ചേക്കും. ഇന്ത്യയിലെത്തിയാൽ സുസുക്കി ജിക്സർ 250, കെ ടി എം 250 ഡ്യൂക്ക്, ഹീറോ എക്സ്ട്രീം 250 ആർ തുടങ്ങിയ മോഡലുകളോടായിരിക്കും പ്രധാന മത്സരം.

പഴയ ഓട്ടോ ഇനി വേണ്ട; തെലങ്കാനയുടെ ഇലക്ട്രിക് വിപ്ലവം

Web Desk — Sat, 22 Aug 2026 11:08:45 +0530

മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ പൊതുഗതാഗതം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി പുതിയ പദ്ധതിയുമായി തെലങ്കാന സർക്കാർ. പഴയ പെട്രോൾ, ഡീസൽ ഓട്ടോറിക്ഷകൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതിനാണ് പുതിയ പദ്ധതി. ‘തെലങ്കാന ഓട്ടോറിക്ഷ ഇലക്ട്രിക് കൺവേർഷൻ സ്‍കീം-2026’ എന്നാണ് പദ്ധതിയുടെ പേര്. ഹൈദരാബാദിലെ അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം ഓട്ടോറിക്ഷാ ഡ്രൈവർമാരുടെ ഇന്ധനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുക എന്നതും പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങളാണ്. പദ്ധതിക്ക് തെലങ്കാന മന്ത്രിസഭയുടെ അംഗീകാരം ലഭിച്ചതായി സംസ്ഥാന ഗതാഗത മന്ത്രി പൊന്നം പ്രഭാകർ അറിയിച്ചു.

18,766 ഓട്ടോറിക്ഷകൾക്ക് അർഹത

സർക്കാർ പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം നിലവിൽ ക്യൂആർഇ മേഖലയിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന 18,766 ഓട്ടോറിക്ഷകളാണ് പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. ഇതിൽ 11,254 ഡീസൽ ഓട്ടോറിക്ഷകളും 7,512 പെട്രോൾ ഓട്ടോറിക്ഷകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. യോഗ്യരായ വാഹന ഉടമകൾക്ക് പഴയ ഓട്ടോറിക്ഷ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാക്കി മാറ്റുകയോ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ഓട്ടോറിക്ഷ വാങ്ങുകയോ ചെയ്യാം. രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾക്കാണ് സർക്കാർ സബ്‌സിഡി നൽകുന്നത്.

പഴയ ഓട്ടോ ഇലക്ട്രിക്കാക്കാം

നിലവിലുള്ള ഓട്ടോറിക്ഷയുടെ ചേസിസ് നിലനിർത്തി ഇലക്ട്രിക് കിറ്റ് സ്ഥാപിച്ച് വാഹനം ഇലക്ട്രിക് ആക്കാനുള്ള അവസരമാണ് ആദ്യത്തേത്. എഐഎസ്-123 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന അംഗീകൃത ഇലക്ട്രിക് കിറ്റുകൾ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ. ഇതിനായി സർക്കാർ പരമാവധി ₹1.50 ലക്ഷം വരെ സാമ്പത്തിക സഹായം നൽകും. യഥാർത്ഥ കൺവേർഷൻ ചെലവ് ₹1.50 ലക്ഷത്തിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ ആ തുകയായിരിക്കും സബ്‌സിഡിയായി ലഭിക്കുക. ഇലക്ട്രിക് കിറ്റിന്റെ വില, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചെലവ്, ആവശ്യമായ ഫിറ്റിങ്ങുകൾ എന്നിവയും ഈ സാമ്പത്തിക സഹായത്തിൽ ഉൾപ്പെടും. വാഹന ഉടമകൾക്ക് സ്ഥിരമായി ഘടിപ്പിക്കുന്ന ബാറ്ററിയോ നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററി സംവിധാനമോ തിരഞ്ഞെടുക്കാനും സാധിക്കും.

പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ഓട്ടോ വാങ്ങാം

പഴയ പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ഓട്ടോറിക്ഷ ഒഴിവാക്കി പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ഓട്ടോറിക്ഷ വാങ്ങാനും പദ്ധതിയിൽ അവസരമുണ്ട്. സർക്കാർ അംഗീകരിച്ച ഫാക്ടറി നിർമിത ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ ത്രീ വീലർ വാങ്ങുന്നവർക്ക് ₹1.50 ലക്ഷം സ്ഥിര സബ്‌സിഡി ലഭിക്കും. വാഹനം വാങ്ങുമ്പോൾ തന്നെ ഡീലർ സബ്‌സിഡി തുക ഓൺ-റോഡ് വിലയിൽ നിന്ന് കുറയ്ക്കും. ഇതോടെ ഉപഭോക്താവിന്റെ പ്രാരംഭ സാമ്പത്തിക ബാധ്യത കുറയും.

മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാൻ ലക്ഷ്യം

പഴയ പെട്രോൾ, ഡീസൽ ഓട്ടോറിക്ഷകളെ ഘട്ടംഘട്ടമായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതിലൂടെ നഗരത്തിലെ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാനാണ് തെലങ്കാന സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഓട്ടോ ഡ്രൈവർമാരുടെ ഇന്ധനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും ഇതിലൂടെ സാധിക്കുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ. തെലങ്കാനയുടെ ദീർഘകാല വികസന ലക്ഷ്യങ്ങളായ ‘തെലങ്കാന റൈസിങ് വിഷൻ 2047’നുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തിയാണ് പദ്ധതിയും നടപ്പാക്കുന്നത്. പഴയ ഓട്ടോറിക്ഷകൾക്ക് പകരം കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിരത്തിലെത്തിക്കുന്നതോടെ നഗര ഗതാഗത രംഗത്തും വലിയ മാറ്റത്തിന് വഴിയൊരുങ്ങുമെന്നാണ് സർക്കാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

ടൊയോട്ടയുടെ വമ്പൻ വരവ്! ഫോർച്യൂണർ ഉൾപ്പെടെ 5 പുതിയ കാറുകൾ ഇന്ത്യയിലേക്ക്

Prashobh Prasannan — Wed, 19 Aug 2026 10:35:55 +0530

ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ പുതിയ തന്ത്രങ്ങളുമായി മുന്നേറുകയാണ് ടൊയോട്ട. അടുത്ത രണ്ടുമുതൽ മൂന്നുവർഷത്തിനുള്ളിൽ വിവിധ വിഭാഗങ്ങളിലായി നിരവധി പുതിയ മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കാനാണ് ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമാതാക്കളുടെ നീക്കം. എസ്‌യുവികൾക്ക് പുറമെ ഹാച്ച്ബാക്ക്, ഹൈബ്രിഡ് എംപിവി, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയും കമ്പനിയുടെ ഭാവി പദ്ധതികളിലുണ്ട്. ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഏറെ പ്രതീക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്ന ടൊയോട്ടയുടെ 5 പുതിയ മോഡലുകളാണ് ഇനി എത്താനിരിക്കുന്നത്.

ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിന് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ്

ടൊയോട്ട ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിന് സമീപഭാവിയിൽ വലിയൊരു അപ്‌ഡേറ്റ് ലഭിച്ചേക്കും. 2027ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് പതിപ്പ് വിപണിയിലെത്തുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. പരീക്ഷണയോട്ടത്തിനിടെ കണ്ടെത്തിയ വാഹനത്തിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ പുതിയ മുൻഭാഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സൂചനകൾ നൽകുന്നുണ്ട്. ഗ്രില്ലിലും ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളിലും മാറ്റങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അകത്തളത്തിലും പുതിയ ഡിസൈനും അധിക ഫീച്ചറുകളും ലഭിച്ചേക്കും. എൻജിൻ ഓപ്ഷനുകളിൽ കാര്യമായ മാറ്റത്തിന് സാധ്യതയില്ല. നിലവിലെ 2.0 ലിറ്റർ പെട്രോൾ, സ്ട്രോങ് ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനുകൾ തന്നെ തുടർന്നേക്കും.

ഗ്ലാൻസയും പുതിയ രൂപത്തിൽ

ടൊയോട്ടയുടെ ജനപ്രിയ ഹാച്ച്ബാക്കായ ഗ്ലാൻസയും ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിന് ഒരുങ്ങുകയാണ്. 2026 അവസാനത്തോടെ പുതുക്കിയ പതിപ്പ് എത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്. പുതിയ മോഡലിനെ നിലവിലെ ഗ്ലാൻസയിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നതിനൊപ്പം ടൊയോട്ടയുടെ സ്വന്തം ഡിസൈൻ ഐഡന്റിറ്റി കൂടുതൽ വ്യക്തമായി അവതരിപ്പിക്കാനും കമ്പനി ശ്രമിച്ചേക്കും. ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനം, എഡിഎഎസ് തുടങ്ങിയ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുമെന്ന അഭ്യൂഹങ്ങളുണ്ട്. നിലവിലെ 1.2 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എൻജിനും സിഎൻജി ഓപ്ഷനും തുടർന്നേക്കും.

7 സീറ്റുള്ള ഇലക്ട്രിക് എംപിവി

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ടൊയോട്ടയുടെ ആദ്യ 3 നിര ഇലക്ട്രിക് എംപിവിയും ഒരുങ്ങുന്നു. മാരുതിയുടെ വൈഎംസിയുടെ ഇലക്ട്രിക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മോഡലായിരിക്കുമെന്നാണ് സൂചന. 2027-28 കാലയളവിൽ വിപണിയിലെത്താൻ സാധ്യതയുള്ള ഈ ഇലക്ട്രിക് എംപിവി വെൽഫയറിനും ഇന്നോവ കുടുംബത്തിനും ഇടയിലായിരിക്കും സ്ഥാനം പിടിക്കുക. ബിവൈഡി ഇമാക്സ് 7 പോലുള്ള ഇലക്ട്രിക് എംപിവികളുമായിരിക്കും പ്രധാന മത്സരം. ഇന്ത്യയിൽ ടൊയോട്ടയുടെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാകുന്ന 7 സീറ്റർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമായി ഇത് മാറാനും സാധ്യതയുണ്ട്.

പുതിയ തലമുറ ഫോർച്യൂണർ

ടൊയോട്ടയുടെ ജനപ്രിയ എസ്‌യുവിയായ ഫോർച്യൂണറിന്റെ മൂന്നാം തലമുറയും ഉടൻ എത്തുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ. 2026 അവസാനമോ 2027ന്റെ തുടക്കത്തിലോ പുതിയ മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചേക്കും. കൂടുതൽ ബോക്സിയും ആധുനികവുമായ ഡിസൈനായിരിക്കും പുതിയ ഫോർച്യൂണറിന് ലഭിക്കുക. ക്യാബിനിൽ എഡിഎഎസ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള പുതിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും അധിക ഫീച്ചറുകളും എത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്. പുതിയ ലാഡർ ഫ്രെയിം പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലായിരിക്കും എസ്‌യുവി നിർമിക്കുകയെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. 2.7 ലിറ്റർ പെട്രോൾ, 2.8 ലിറ്റർ ഡീസൽ എൻജിനുകൾ തുടർന്നേക്കും. ഡീസൽ പതിപ്പിൽ 48 വോൾട്ട് മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ലഭിച്ചേക്കും.

ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ എഫ്ജെ എത്തുന്നു

പട്ടികയിലെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ മോഡലായിരിക്കും ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ എഫ്ജെ. നിലവിലെ ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ കുടുംബത്തിലെ ചെറിയ എസ്‌യുവിയായി എത്തുന്ന ഈ മോഡൽ 2028 അവസാനത്തോടെ ഇന്ത്യയിലെത്തിയേക്കും. ഇന്ത്യൻ പതിപ്പിൽ ഡീസൽ എൻജിൻ ലഭിക്കാൻ സാധ്യത കുറവാണ്. ഏകദേശം 163 ബിഎച്ച്പി കരുത്ത് നൽകുന്ന 2.7 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എൻജിനായിരിക്കും പ്രധാന പവർട്രെയിൻ എന്നാണ് സൂചന. സ്ട്രോങ് ഹൈബ്രിഡ്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകളും ടൊയോട്ട പരിഗണിക്കുന്നതായി റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്. പുതിയ മോഡലുകളിലൂടെ ഇന്ത്യയിലെ എസ്‌യുവി, ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് വാഹന വിപണികളിൽ സാന്നിധ്യം കൂടുതൽ ശക്തമാക്കുകയാണ് ടൊയോട്ടയുടെ ലക്ഷ്യം.

ഹിമാലയൻ 440: റോയൽ എൻഫീൽഡിന്‍റെ പുതിയ രഹസ്യം

Prashobh Prasannan — Mon, 17 Aug 2026 14:59:25 +0530

റോയൽ എൻഫീൽഡിന്‍റെ പുതിയ ഹിമാലയൻ 440യുടെ ലോഞ്ച് തീയതി പ്രഖ്യാപിച്ചു. സെപ്റ്റംബർ നാലിന് പുതിയ അഡ്വഞ്ചർ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെത്തും. സ്ക്രാം 440നും ഹിമാലയൻ 450നും ഇടയിലായിരിക്കും പുതിയ മോഡലിന്റെ സ്ഥാനം. ഹിമാലയൻ 450നെ അപേക്ഷിച്ച് ലളിതമായ സാങ്കേതിക സംവിധാനങ്ങളോടെയായിരിക്കും ഹിമാലയൻ 440 എത്തുകയെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

സ്ക്രാം 440യുടെ എൻജിൻ

അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത സ്ക്രാം 440യുടെ അതേ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരിക്കും ഹിമാലയൻ 440യുടെ നിർമ്മാണം. എൽഎസ്440 എൻജിനാണ് വാഹനത്തിന് കരുത്തേകുക. 6,250 ആർപിഎമ്മിൽ 25.4 ബിഎച്ച്പി കരുത്തും 4,000 ആർപിഎമ്മിൽ 34 എൻഎം ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ എൻജിനായിരിക്കും ഇത്. മുൻ തലമുറ ഹിമാലയൻ 411നെ അപേക്ഷിച്ച് കരുത്തിലും ടോർക്കിലും ചെറിയ വർധനവുണ്ട്. ഹിമാലയൻ 411ൽ 24.5 എച്ച്പി കരുത്തും 32 എൻഎം ടോർക്കുമായിരുന്നു ലഭിച്ചിരുന്നത്. എൻജിന്റെ ബോർ വലുപ്പം 3 മില്ലിമീറ്റർ വർധിപ്പിച്ചതാണ് കരുത്ത് കൂടാനുള്ള പ്രധാന കാരണം. എൻജിനിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. ഹിമാലയൻ 411, സ്ക്രാം 411 എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സംവിധാനവുമായി ഏറെ സാമ്യമുള്ളതായിരിക്കും പുതിയ എൻജിനും.

ഓഫ് റോഡിങ്ങിന് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം

ഹിമാലയൻ 440യും സ്ക്രാം 440യും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം വീലുകളിലും സസ്‌പെൻഷൻ സംവിധാനത്തിലുമായിരിക്കും. സ്ക്രാം 440ൽ 19 ഇഞ്ച് മുൻ വീലും 17 ഇഞ്ച് പിൻ വീലുമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. എന്നാൽ പഴയ ഹിമാലയൻ 411ന്റെ ശൈലി പിന്തുടർന്ന് പുതിയ ഹിമാലയൻ 440ൽ 21 ഇഞ്ച് മുൻ വീൽ ലഭിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. ട്യൂബ് ചെയ്ത വയർ സ്പോക്ക് റിമ്മുകളും ബൈക്കിൽ നൽകിയേക്കും. ഇതിലൂടെ മോശം റോഡുകളിലും ഓഫ് റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിലും കൂടുതൽ മികച്ച നിയന്ത്രണം നൽകാനാകും.

കൂടുതൽ സസ്‌പെൻഷൻ ട്രാവൽ

സസ്‌പെൻഷൻ യാത്രയിലും ഹിമാലയൻ 440ക്ക് മുൻതൂക്കം ലഭിച്ചേക്കും. സ്ക്രാം 440യിലെ 190 മില്ലിമീറ്ററിന് പകരം മുൻ സസ്‌പെൻഷന് ഏകദേശം 200 മില്ലിമീറ്റർ ട്രാവൽ ലഭിക്കാനാണ് സാധ്യത. അസമമായതും കല്ലും കുഴികളും നിറഞ്ഞതുമായ റോഡുകളിൽ ബൈക്കിന്റെ യാത്ര കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കാൻ ഈ മാറ്റങ്ങൾ സഹായിക്കും. അതേസമയം, ഹിമാലയൻ 411 ഉപയോഗിച്ചിട്ടുള്ളവർക്ക് പുതിയ ബൈക്കിന്റെ റൈഡിങ് സ്വഭാവം കൂടുതൽ പരിചിതമായി തോന്നാനും സാധ്യതയുണ്ട്.

ഹിമാലയൻ 450യിലെ എല്ലാ ഫീച്ചറുകളും ഉണ്ടാകില്ല

ഹിമാലയൻ 450യിലെ എല്ലാ പ്രീമിയം സവിശേഷതകളും പുതിയ ഹിമാലയൻ 440ൽ ലഭിക്കില്ലെന്നാണ് സൂചന. ഫുൾ കളർ ടിഎഫ്ടി ഡിസ്പ്ലേ, ടേൺ-ബൈ-ടേൺ നാവിഗേഷൻ, യുഎസ്ഡി ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ, സ്ലിപ്പർ ക്ലച്ചോടുകൂടിയ 6 സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ ഒഴിവാക്കിയേക്കാം. പകരം, ലളിതവും പ്രായോഗികവുമായ സംവിധാനങ്ങൾക്കായിരിക്കും പ്രാധാന്യം. കൂടുതൽ ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് പകരം വിശ്വസനീയമായ പ്രകടനവും എളുപ്പത്തിലുള്ള ഉപയോഗവും ഉറപ്പാക്കുകയാകും കമ്പനിയുടെ ലക്ഷ്യം.

വില എത്രയായിരിക്കും?

നിലവിൽ റോയൽ എൻഫീൽഡ് സ്ക്രാം 440യുടെ എക്സ്-ഷോറൂം വില 2.25 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 2.32 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ്. ഹിമാലയൻ 450യുടെ വില 3.08 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 3.40 ലക്ഷം രൂപ വരെയുമാണ്. ഇതിനാൽ പുതിയ ഹിമാലയൻ 440യുടെ വില ഈ രണ്ട് മോഡലുകൾക്കും ഇടയിലായിരിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. സ്ക്രാം 440നേക്കാൾ മികച്ച ഓഫ് റോഡ് ശേഷിയും ഹിമാലയൻ 450നേക്കാൾ കുറഞ്ഞ വിലയും നൽകുന്ന ഒരു മോഡലായിരിക്കും പുതിയ ഹിമാലയൻ 440. സെപ്റ്റംബർ 4ന് ഔദ്യോഗിക അരങ്ങേറ്റത്തോടെ ബൈക്കിന്റെ കൃത്യമായ വിലയും ഫീച്ചറുകളും വ്യക്തമാകും.

ഡീസൽ കരുത്തിൽ സൂപ്പർബ്; സ്കോഡയുടെ ഗംഭീര തിരിച്ചുവരവ്?

Prashobh Prasannan — Tue, 18 Aug 2026 12:45:12 +0530

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ നിന്ന് പിന്മാറിയ സ്കോഡ സൂപ്പർബ് വീണ്ടും തിരിച്ചെത്താൻ ഒരുങ്ങുന്നു. 2027ന്‍റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ പുതിയ തലമുറ സൂപ്പർബ് ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഇത്തവണ വാഹനത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രത്യേകത ഡീസൽ എൻജിനായിരിക്കും. 2.0 ലിറ്റർ ടിഡിഐ ഡീസൽ എൻജിനുമായി പുതിയ സൂപ്പർബ് എത്തുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.

2020ന് ശേഷം ഡീസൽ തിരിച്ചുവരവ്

ബിഎസ്6 മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിലവിൽ വന്നതിനെ തുടർന്ന് 2020ലാണ് സ്കോഡ ഇന്ത്യയിൽ ഡീസൽ മോഡലുകളുടെ വിൽപ്പന നിർത്തിയത്. പുതിയ സൂപ്പർബ് ഡീസൽ എൻജിനുമായി എത്തുകയാണെങ്കിൽ, അഞ്ച് വർഷത്തിലേറെ ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം ഇന്ത്യയിൽ സ്കോഡയുടെ ആദ്യ ഡീസൽ മോഡലായി ഇത് മാറും.

പൂർണമായും ഇറക്കുമതി ചെയ്യും

പുതിയ സൂപ്പർബ് പൂർണമായും വിദേശത്ത് നിർമിച്ച് ഇന്ത്യയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന സിബിയു മോഡലായിരിക്കും. സ്കോഡയുടെ ഇന്ത്യൻ മോഡൽ നിരയിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥാനത്തായിരിക്കും സൂപ്പർബ് എത്തുക. ഏകദേശം 55 ലക്ഷം മുതൽ 60 ലക്ഷം രൂപ വരെയായിരിക്കും പുതിയ സൂപ്പർബിന്റെ എക്സ്-ഷോറൂം വിലയെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. മുൻ തലമുറ മോഡലിനെക്കാൾ വില ഗണ്യമായി ഉയരും.

ഇന്ത്യ മൊബിലിറ്റി ഷോയിൽ ഡീസൽ സൂപ്പർബ്

ഇന്ത്യ മൊബിലിറ്റി ഷോയിൽ സ്കോഡ ഡീസൽ എൻജിനുള്ള സൂപ്പർബിനെ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു. 2.0 ലിറ്റർ ടിഡിഐ എൻജിനാണ് ഈ മോഡലിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. 193 ബിഎച്ച്പി കരുത്തും 400 എൻഎം ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന എൻജിനൊപ്പം 7 സ്പീഡ് ഡിഎസ്ജി ഗിയർബോക്സും ഓൾവീൽ ഡ്രൈവ് സംവിധാനവും നൽകിയിരുന്നു. എന്നാൽ 2027ൽ ഇന്ത്യയിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മോഡലിലും ഇതേ എൻജിൻ, ഗിയർബോക്സ്, ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ കോമ്പിനേഷൻ തന്നെയായിരിക്കുമോ എന്ന കാര്യത്തിൽ സ്കോഡ ഇതുവരെ ഔദ്യോഗിക സ്ഥിരീകരണം നൽകിയിട്ടില്ല.

2.0 ടിഡിഐ ഡീസലിന് രണ്ട് പതിപ്പുകൾ

ആഗോള വിപണിയിൽ നിലവിൽ രണ്ട് 2.0 ടിഡിഐ ഡീസൽ എൻജിൻ ഓപ്ഷനുകളോടെയാണ് സൂപ്പർബ് ലഭിക്കുന്നത്. ഒന്നാമത്തെ പതിപ്പ് 150 ബിഎച്ച്പി കരുത്തും 360 എൻഎം ടോർക്കും നൽകും. കൂടുതൽ കരുത്തുള്ള പതിപ്പിന് 193 ബിഎച്ച്പിയും 400 എൻഎം ടോർക്കുമാണ് ലഭിക്കുന്നത്. രണ്ട് എൻജിനുകളും 7 സ്പീഡ് ഡിഎസ്‍ജി ഗിയർബോക്സുമായാണ് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ദീർഘദൂര യാത്രയ്ക്ക് ഡീസൽ

സൂപ്പർബിന്റെ പ്രധാന ആകർഷണങ്ങളിലൊന്ന് വിശാലമായ അകത്തളവും ദീർഘദൂര യാത്രയിലെ സുഖകരമായ ഡ്രൈവിങ് അനുഭവവുമാണ്. ഇത്തരമൊരു പ്രീമിയം സെഡാനിൽ ഡീസൽ എൻജിൻ നൽകുന്നത് ദീർഘദൂര യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്ക് നേട്ടമാകുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ. കുറഞ്ഞ എൻജിൻ വേഗതയിൽ ഉയർന്ന ടോർക്ക് നൽകുന്നതിനൊപ്പം ഹൈവേ യാത്രകളിൽ മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയും ഡീസൽ എൻജിനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

645 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസ്

ഏകദേശം 4.9 മീറ്റർ നീളമുള്ള പുതിയ സൂപ്പർബിന് 645 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസാണുള്ളത്. നിരവധി എസ്‌യുവികളേക്കാൾ മികച്ച ബൂട്ട് ശേഷിയാണിത്. ആഗോള മോഡലിൽ വെന്റിലേറ്റഡ്, മസാജ് സീറ്റുകൾ, വലിയ ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സംവിധാനം, ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, മാട്രിക്സ് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, നിരവധി നൂതന സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ ലഭ്യമാണ്. ഇവയിൽ ഏതൊക്കെ ഫീച്ചറുകൾ ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് മോഡലിൽ ലഭിക്കുമെന്ന കാര്യത്തിൽ വ്യക്തത വന്നിട്ടില്ല.

വില തന്നെയാകും പ്രധാന വെല്ലുവിളി

പുതിയ സൂപ്പർബിന് മുന്നിലുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളി വിലയായിരിക്കും. 2024ൽ മുൻ തലമുറ സൂപ്പർബിന്റെ 100 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമാണ് കമ്പനി സിബിയു മോഡലായി ഇന്ത്യയിലേക്ക് എത്തിച്ചത്. അന്ന് ഏകദേശം 54 ലക്ഷം രൂപയായിരുന്നു വില. ഉയർന്ന വില കാരണം വിൽപ്പന പ്രതീക്ഷിച്ച നിലവാരത്തിലെത്തിയിരുന്നില്ല.

കാമ്രിയോട് മത്സരം

55–60 ലക്ഷം രൂപ വിലയിൽ എത്തിയാൽ ടൊയോട്ട കാമ്രി പോലുള്ള പ്രീമിയം സെഡാനുകളുമായാകും പുതിയ സൂപ്പർബ് മത്സരിക്കുക. കാമ്രി പെട്രോൾ-ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനിലാണ് എത്തുന്നത്. മറുവശത്ത്, സൂപ്പർബ് ഡീസൽ കരുത്തിനും വിശാലമായ അകത്തളത്തിനും ദീർഘദൂര യാത്രാ സൗകര്യങ്ങൾക്കുമാകും പ്രാധാന്യം നൽകുക. ശരിയായ വിലയിൽ 193 ബിഎച്ച്പി ഡീസൽ എൻജിനുമായി സൂപ്പർബ് ഇന്ത്യയിലെത്തിയാൽ, നിലവിലെ പ്രീമിയം സെഡാൻ വിപണിയിൽ വേറിട്ടൊരു ഓപ്ഷനായി മാറാൻ സ്കോഡയ്ക്ക് സാധിച്ചേക്കും.